Nokian Tyres и «Татнефть» заключили соглашение, о покупке россиянами шинного завода финской компании во Всеволожске. Как сообщается, подписи под документом стороны поставили 28 октября. Предварительно, сумма сделки составит 400 миллионов евро.
«На окончательную цену покупки влияют, среди прочего, денежные средства и оборотный капитал, а также изменения обменного курса рубля и евро», — говорится в пресс-релизе финской компании.
Шинный завод во Всеволожске — самое крупное предприятие Nokian Tyres в мире с годовым объемом 16 миллионов шин для легковых и грузовых автомобилей. В 2021 году на российскую площадку пришлось 80% от всего годового объема производства компании. Большая часть продукции всеволожского завода шла в страны Евросоюза. Конвейер остановлен после военного вторжения россии в Украину. А с 10 июня 2022 года европейский рынок для российских производителей шин закрылся.
Также из-за санкций продать свой шинный бизнес вынуждена была и «Татнефть». Речь идет о производстве покрышек Kama Tyres, которое перешло в собственность «Татнефтехиминвест-холдингу». 49% акций этого холдинга принадлежат Татарстану. Кто владеет остальным пакетом неизвестно.
-
Ретро 19 июля 2026 21:21Что представляли собой предшественники автомобилей Skoda -
Ретро 15 июля 2026 21:00Как Opel возобновил выпуск грузовиков Blitz -
Событие 12 июля 2026 21:00Как во Львове изготовили микроавтобус с пластмассовым кузовом (ФОТО)В середине 90-х Украина могла освоить выпуск микроавтобуса ЛАЗ-3210, который мог заменить устаревший на то время РАФ. Главным конструктором машины был Олег Грицай, сообщает на своей страничке в Фейсбук «Українські автомобілі» Опытный образец микроавтобуса был продемонстрирован на выставке «Украинский автобус-94». Изюминка машины – кузов, выполненный из стеклопластика. Салон был рассчитан на 9 человек. Длина автомобиля составляла всего 4,5 м, то есть машина была на полметра короче РАФика. Снаряженная масса – 1800 кг. В качестве силового агрегата применили 2,4-литровый дизель польской марки Andoria, развивающий 70 л. с. Механическая, 5-ступенчатая коробка передач была тоже польского производства. Рулевое управление и усиленную пружинную подвеску позаимствовал у «двадцать четвертой» «Волги», а задний был от УАЗ-452. Машина привлекала внимание обтекаемым кузовом, напоминающим Ford Transit. Интересно, что фары головного света «одолжили» у «Таврии» ЗАЗ-1102. Микроавтобус ЛАЗ-3210, если бы пошел в серию, мог продаваться по цене 7500 долларов. Однако этого не случилось – вышедшая на рынок «ГАЗель» подмяла под себя оригинальную разработку львовских конструкторов.
