Новая батарея Huawei обеспечит электромобилям запас хода 3000 км и зарядку за 5 минут

Электронный гигант Huawei запатентовал твердотельную батарею, которая позволит преодолеть до 3000 км и время зарядки всего 5 минут. Внедрение инновационной АКБ позволит кардинальным образом изменить ситуацию на рынке электроники и электротранспорта.

В патенте описывается архитектура твердотельной батареи с плотностью энергии от 400 до 500 Вт-ч/кг, что в два-три раза превышает аналогичные показатели обычных литий-ионных элементов. В заявке также подробно описывается новый подход к улучшению электрохимической стабильности. Разработка Huawei направлена на повышение безопасности и срока службы за счет снижения деградации батарей.

Участие Huawei в исследованиях твердотельных батарей отражает более широкую тенденцию среди китайских технологических и автомобильных компаний. Хотя Huawei не производит силовые батареи, она проявляет растущий интерес к материалам для аккумуляторов. Ранее в 2025 году компания подала отдельный патент на синтез сульфидных электролитов — ключевого материала, известного своей высокой проводимостью, но также и высокой стоимостью, иногда превышающей цену золота.

Многие китайские производители ведут разработки в области создания технологии твердотельных батарей, чтобы снизить зависимость от основных поставщиков АКБ, таких как CATL и BYD. Для таких амбициозных компаний, как Xiaomi и Nio, очень важно снизить затраты на батареи, цена которых может составлять более половины себестоимости электромобиля.

Недавно Xiaomi подала патент на композитную электродную структуру для оптимизации переноса ионов. Этот шаг подчеркивает стратегическую ценность, которую китайские технологические компании теперь придают инновациям в области батарей, не только для транспортных средств, но и для мобильной электроники.

Хотя заявления Huawei о запасе хода в 3000 километров и пятиминутной зарядке привлекли всеобщее внимание, эксперты предупреждают, что такие цифры остаются теоретическими и потребуют зарядной инфраструктуры, которая пока не доступна для коммерческого использования. Тем не менее, технические обещания и участие Huawei вызвали новый интерес и беспокойство среди мировых конкурентов. Японские и южнокорейские СМИ выразили опасения по поводу ускоряющегося лидерства Китая в технологиях аккумуляторов следующего поколения.

В мировом масштабе традиционные лидеры, такие как Toyota, Panasonic и Samsung, инвестируют в НИОКР твердотельных аккумуляторов более десяти лет. Например, Toyota представила прототип в 2023 году, заявив о запасе хода в 1200 км и времени зарядки в 10 минут, нацелившись на коммерциализацию в течение 5 лет. В то же время, китайские компании ежегодно регистрируют более 7600 патентов на твердотельные аккумуляторы, что составляет 36,7% от мировой активности.

CATL планирует начать пилотное производство гибридной твердотельной батареи к 2027 году. Аккумулятор «Jinshi» от Going High-Tech с плотностью энергии 350 Вт-ч/кг и объемной плотностью 800 Вт-ч/л поступил в мелкосерийное производство. Beijing WeLion начала производство полностью твердотельной ячейки емкостью 50 А-ч с национальной сертификацией.

Тем не менее, на пути аккумуляторов нового тпа есть еще немало препятствий. Так, например, твердые электролиты имеют более низкую ионную проводимость, чем их жидкие аналоги, а межфазное сопротивление ограничивает эффективность. Высокие производственные затраты на уровне 8-10 тысяч юаней за кВт-ч ($1100-1400), препятствуют массовому внедрению.

Тем не менее, выход Huawei на рынок твердотельных АКБ придает новый импульс усилиям в этой области. Если подобный прорыв удастся коммерциализировать, это позволит переписать правила электромобильности, увеличив запаса хода, сократив время зарядки и обеспечив новый уровень энергетической независимости для автопроизводителей и технологических компаний. Все будет зависеть от того, насколько быстро результаты лабораторных исследований можно будет перевести в масштабируемое производство.