Американский страховой институт дорожной безопасности (IIHS) протестировал полноразмерный рамный пикап Toyota Tundra нового поколения (XK70). Автомобиль проверили на:
- фронтальный удар на 64 км/ч с перекрытием 25%;
- фронтальный удар на 64 км/ч с перекрытием 40%;
- боковой удар (на скорости 60 км/ч в левый бок автомобиль ударяет тележка с барьером общим весом 1896 кг).
За пассивную безопасность пикап нового поколения получил оценку «хорошо». Также на «хорошо» оценили свет фар с проекционными блоками, тогда как в комплектации с блоками рефлекторного типы оценка была «приемлемо». Но особых похвал заслужила система автоматического экстренного торможения: «превосходная» — в дневных условиях и «продвинутая» — в сумерках. Общая награда пикапа Toyota Tundra нового поколения — Top Safety Pick+, то есть высший рейтинг безопасности.
Toyota Tundra третьего поколения (XK70) официально представили 21 сентября 2021 года на выставке Motor Bella. Серийное производство пикапа стартовало в декабре того же года на заводе в Сан-Антонио, Техас. В основе модели лежит фирменная модульная архитектура TNGA-F, которая также используется Toyota Land Cruiser 300 и Lexus LX.
[embed]https://www.youtube.com/watch?v=I4frai-5qa4[/embed]
На американском рынке пикап доступен в двух модификациях: с 3,5-литровым бензиновым Twin-Turbo V6 (389 л.с., 649 Нм) и с гибридной силовой установкой i-Force, в которой ДВС дополнен электромотором. Совокупная отдача системы — 437 л.с. и 790 Нм. Коробка в обоих случаях — 10-диапазонный гидромеханический «автомат».
-
Ретро 19 июля 2026 21:21Что представляли собой предшественники автомобилей Skoda -
Ретро 15 июля 2026 21:00Как Opel возобновил выпуск грузовиков Blitz -
Событие 12 июля 2026 21:00Как во Львове изготовили микроавтобус с пластмассовым кузовом (ФОТО)В середине 90-х Украина могла освоить выпуск микроавтобуса ЛАЗ-3210, который мог заменить устаревший на то время РАФ. Главным конструктором машины был Олег Грицай, сообщает на своей страничке в Фейсбук «Українські автомобілі» Опытный образец микроавтобуса был продемонстрирован на выставке «Украинский автобус-94». Изюминка машины – кузов, выполненный из стеклопластика. Салон был рассчитан на 9 человек. Длина автомобиля составляла всего 4,5 м, то есть машина была на полметра короче РАФика. Снаряженная масса – 1800 кг. В качестве силового агрегата применили 2,4-литровый дизель польской марки Andoria, развивающий 70 л. с. Механическая, 5-ступенчатая коробка передач была тоже польского производства. Рулевое управление и усиленную пружинную подвеску позаимствовал у «двадцать четвертой» «Волги», а задний был от УАЗ-452. Машина привлекала внимание обтекаемым кузовом, напоминающим Ford Transit. Интересно, что фары головного света «одолжили» у «Таврии» ЗАЗ-1102. Микроавтобус ЛАЗ-3210, если бы пошел в серию, мог продаваться по цене 7500 долларов. Однако этого не случилось – вышедшая на рынок «ГАЗель» подмяла под себя оригинальную разработку львовских конструкторов.
