В Верховной Раде зарегистрирован законопроект «О внесении изменений в Кодекс Украины об административных правонарушениях по усилению административной ответственности за систематические нарушения ПДД.
Предложенным законопроектом КУоАП предлагается дополнить статью 122 новыми частями, которыми будет определяться административная ответственность за повторное нарушение проезда пешеходных переходов, непредпочтение в движении пешеходам на нерегулируемых пешеходных переходах, проезд на запрещающий сигнал светофора или жест регулировщика, жест регулировщика разъезда:
1) за повторное совершение указанных нарушений в течение года после наложения штрафа за такие нарушения предусматривается наложение штрафа в размере 60 не облагаемых налогом минимумов доходов граждан (1020 грн);
2) в случае совершения указанных нарушений лицом, которое дважды в течение года подвергалось административному взысканию за любое из перечисленных правонарушений, предусматривается наложение штрафа в размере 150 не облагаемых налогом минимумов доходов граждан (2550 грн) с лишением права управления транспортными средствами на срок от 6 месяцев до 1 год.
Напомним, что по официальным данным Департамента патрульной полиции, в 2023 году в дорожно-транспортных происшествиях в Украине погибли 3053 человека, еще 29502 человека получили травмы разной степени тяжести.
Наиболее распространенным нарушением, приводившим к ДТП, было превышение скорости – именно оно стало причиной 56% всех смертей на дорогах. Показатель смертности на 1 млн населения находится в Украине на отметке 97, в то время как средним показателем среди 27 стран-членов ЕС по состоянию на 2022 год был показатель 46 смертей на 1 млн населения, а страны-лидеры имеют показатели в пределах 30.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
