Audi раскрыла все секреты нового суперкара Nuvolari

Компания Audi официально поделилась техническими подробностями о своем флагманском суперкаре Nuvolari. Как заявляют инженеры, ключевым импульсом для быстрой и точной интеграции инноваций в дорожную модель послужила Формула-1.
Силовая установка выдает 736 кВт/1001 л.с. Осевые электродвигатели на передней оси обладают крутящим моментом в 2150 Нм и реализуют функцию векторизации тяги. Бензиновый 4-литровый V8 битурбо развивает 800 л.с. и крутящий момент 730 Нм, при этом он способен раскручиваться до невероятных для гражданских машин 10 000 об/мин.

Динамика разгона до первой «сотни» за 2,6 секунды и до 200 км/ч за 6,8 секунды подтверждена официально, но возможна лишь при идеальных условиях: температуре батареи выше 28°C и уровне заряда более 80%. Благодаря рекуперации мощностью до 2,8 МВт, сопоставимой с болидами Ф1, купе может замедляться исключительно на электротяге с перегрузкой до 0,3 g.

Audi Nuvolari получила сложнейший комплекс активной аэродинамики, за калибровку которого отвечали действующие заводские пилоты F1. На прямых участках дорог электроника переводит регулируемое антикрыло в положение с низким лобовым сопротивлением, а при торможении и в поворотах система генерирует свыше 400 кг прижимной силы, работая как воздушный тормоз. Водителю также доступна функция DRS, активируемая кнопкой на руле.

Кузов Nuvolari представляет собой эволюцию пространственной рамы Audi Space Frame, которая впервые в истории бренда полностью совмещена с наружными панелями из углепластика. Почти все внешние элементы изготовлены вручную по формульной автоклавной технологии из углеволокна, предварительно пропитанного эпоксидной смолой.

Цветовая схема кузова со ставкой на фирменный серый оттенок Titanium перекликается с окрасом концепта Concept C и актуального формульного болида марки. Интерьер разделен на две логические зоны: передняя выполнена в темных тонах для концентрации, а задняя — в светлом оттенке Shadow Dune. На приборной панели присутствуют элементы интерфейса, чей цвет отсылает к историческим гоночным машинам Auto Union Type C 1930-х годов.
Справка «Автоцентра»
Суперкар назван в честь Тацио Нуволари – одного из величайших гонщиков в истории, который в 1930-х годах одержал свои самые громкие победы за рулем среднемоторных болидов Auto Union (исторического предка Audi). Фердинанд Порше, создававший эти машины, называл итальянца «величайшим водителем прошлого, настоящего и будущего», а Энцо Феррари считал его своим главным учителем.

Тацио Нуволари за рулем болида Auto Union Type D – на пути к своей победе на Гран При Великобритании в 1938 году

Нуволари прославился феноменальным стилем вождения: он первым начал использовать управляемый занос (силовой занос) для прохождения поворотов на максимальной совместимой скорости. Именно эта историческая деталь стала концептуальной основой для новой системы полного привода quattro predictive ride, которая в автоматическом режиме позволяет Audi Nuvolari безопасно балансировать на грани физических возможностей резины.