Благодаря союзу американской корпорации Chrysler и

немецкого концерна Daimler-Benz янки намерены серьезно закрепиться

на европейском рынке. В том числе – с помощью нового родстэра Crossfire.

Благодаря союзу американской корпорации Chrysler и немецкого концерна Daimler-Benz янки намерены серьезно закрепиться на европейском рынке. В том числе – с помощью нового родстэра Crossfire.

При создании Chrysler

Crossfire Roadster конструкторы постарались объединить достоинства двух

совершенно разных по духу конструкторских школ. У европейской позаимствованы

динамика, управляемость, способность «держать» дорогу на высоких скоростях.

У американской – дизайн и претенциозность. Разработчики попытались создать

образ «мирового спортивного автомобиля», который сумел бы, в угоду снижению

производственных издержек, удовлетворить запросы не похожих один на другой

рынков.

Родстэр, как и купе, выпускается на заводе немецкой кузовной фирмы Karmann

и на 40% унифицирован с автомобилями Mercedes-Benz. Двигатель с тремя

клапанами на цилиндр, пятиступенчатый «автомат» и передняя подвеска –

от SLK прежнего поколения. Задняя многорычажная подвеска – от предыдущего

Е-класса (W210). Кое-что позаимствовали из электрооборудования и оснащения

салона.

V-образная «шестерка» рабочим объемом 3,2 л (215 л. с./ 310 Нм) обеспечивает

максимальную скорость 242 км/ч (у купе – 250), а разгон до «сотни» занимает

5,9 с. Crossfire Roadster оснащается 6-ступенчатой механической или 5-ступенчатой

адаптивной автоматической КПП, позволяющей водителю самостоятельно выбирать

передачи.

Автомобиль выглядит как атлет – рельефный удлиненный капот, расставленные

по углам широкие колеса – 18-дюймовые спереди (225/40 R18) и 19-дюймовые

сзади (255/35 R19), выштамповки на боковинах длинных крыльев и «жабры»

в стиле европейских авто 30-х годов прошлого века.

В интерьере все строго и функционально. В гнезда «мерседесовской» панели

приборов «посажены» новые циферблаты. Главное место отведено спидометру.

Ковшеобразные сиденья разделены высоким тоннелем, а сразу за ними возвышается

мощная «переборка» – эти силовые элементы завязаны в общую структуру кузова

и обеспечивают высокую жесткость на кручение. После дополнительного усиления

кабриолет Chrysler Crossfire по сравнению с купе потяжелел всего на 36

кг. Багажник получился не очень вместительным – всего 190 л, но ведь не

картошку в нем возить! Вопреки моде решено было отказаться от жесткого

складного верха, а от непогоды защитят тент, который поднимается за 22

с, или предлагаемая в качестве опции съемная жесткая крыша. В по-американски

богатую базовую комплектацию включены ABS, TCS, ESP и Brake Assist.

Итак, если у вас душа не лежит к «европейцам», есть достойная альтернатива

– Chrysler Crossfire Roadster. Почти «немец», но с американским акцентом.

Chrysler Crossfire Roadster

Общие данные Тип кузова кабриолет Дверей/мест 2/2 Габариты Д/Ш/В, мм 4059/1766/1315 База, мм 2400 Колея передн./задн., мм 1493/1502 Дорожный просвет, мм 124 Масса снаряженная, кг 1424(1440)* Объем багажника, л 190 Объем бака, л 60 Двигатель Тип бенз. с распр. впр. Расп. и к-во цил./кл. на цил. V6/3 Объем, см куб. 3199 Мощность, кВт (л.с.)/об/мин 160(215)/5700 Макс. кр. мом., Нм/об/мин. 310/3000 Трансмиссия Тип привода задний КПП мех. 6-ст./автомат. 5-ст. Ходовая часть Тормоза передн./задн. диск. вентил./диск. Подвеска передн./задн. незав./незав. Усилитель руля гидро Шины передн./задн. 225/40 R18 / 255/35 R19 Эксплуатационные показатели Максимальная скорость, км/ч 242 Разгон 0 – 100 км/ч, с 5,9 (6,2)* Расход трасса-город, л /100 км 9,4/13,8 (8,4/11,2)* Цена баз. версии 44953 (46020)* евро * Для модификации с АКПП

Сергей Иванов

Фото DaimlerChrysler