Ferrari показала электрокар будущего: первый EV бренд создал дизайнер iPhone

У Маранелло официально открыли дверь в электрическое будущее. Ferrari представила Luce – первый серийный электромобиль, который уже успел наделать шума не только из-за 1035 л.с. под капотом, а и из-за абсолютно нетипичного для бренда формата.

Это пятидверный четырехместный гран-турер с огромным багажником, массажными сиденьями и дизайном, к которому приложил руку легендарный Джонни Айв – человек, создавший iPhone. И если раньше Ferrari ассоциировались с низкими суперкарами, ревом V12 и эмоциями на грани истерики, то Luce выглядит как попытка изобрести Ferrari заново уже для электрической эпохи.

Название Luce переводится с итальянского как "свет", но новинка скорее похожа на удар молнии по автомобильной индустрии. Ferrari не просто сделала электромобиль – компания фактически создала новый тип модели в своей истории. Автомобиль получил четыре электромотора суммарной мощностью 1035 л.с. и способен разгоняться до 100 км/ч за 2,5 секунды. Но главное здесь даже не цифры. Luce стал первым Ferrari, который может комфортно перевозить пять человек и предлагает полноценный багажный отсек с большой задней подъемной частью кузова.

Экстерьер Ferrari Luce смотрится очень чисто, минималистично и даже футуристично. Здесь нет агрессивной механическости, которая годами была визитной карточкой Ferrari. Вместо этого – гладкие поверхности, огромные колеса, "парящий" кузов и очень необычные пропорции. Особенно удивляет передняя часть, где массивный аэродинамический элемент напоминает Dodge Charger Daytona, а задняя часть сочетает черты современного лифтбека и спортивного купе. Без логотипа Ferrari многие вряд ли сразу узнали бы бренд.

Luce получил 23-дюймовые передние и 24-дюймовые задние колеса – самые большие, которые когда-либо устанавливались на серийный Ferrari. Автомобиль выглядит гигантским даже на фоне современных кроссоверов. При этом инженеры пытались максимально скрыть массу машины. А она немалая – почти 2,3 тонны. Несмотря на это Ferrari обещает управляемость, как-будто автомобиль легче на 400 кг благодаря особой архитектуре шасси, системе распределения крутящего момента и очень низкому центру тяжести.

Салон Luce – отдельная история. Здесь нет классической Ferrari-хаотичности с десятками кнопок. Интерьер выглядит так, будто его создавали для космического шаттла Apple. Руль выполнен из переработанного алюминия, а приборная панель движется вместе с ним, чтобы информация всегда оставалась перед глазами водителя. Ferrari решила не переходить полностью на сенсорное управление – в салоне остались физические переключатели и тумблеры. Даже ключ необычен: он сделан из стекла Gorilla Glass и использует технологию E Ink. А запуск автомобиля сопровождается анимацией в фирменном желтом цвете Ferrari, которая разливается по всему интерфейсу.

Один из самых сложных вопросов для Ferrari – как сохранить эмоции без бензинового двигателя. В Luce бренд решил пойти по необычному пути. Вместо синтетического фальшивого звука используется система, которая улавливает реальные вибрации электромоторов и усиливает их. Ferrari утверждает, что звук остается "живым" и функциональным, а не превращается в имитацию V8 из-за динамиков. Также автомобиль получил специальную систему, имитирующую ощущение торможения двигателем – чтобы водитель не терял спортивную связь с машиной даже без традиционного мотора.

Ferrari Luce оснащен батареей на 122 кВтч. Автомобиль поддерживает зарядку мощностью до 350 кВт и способен пополнить заряд батареи до 80% всего за 20 минут. Аккумулятор здесь является частью силовой структуры кузова и придает жесткости конструкции — на 25% больше на изгиб и на 35% больше на кручение по сравнению с предыдущими четырехдверными Ferrari.

В Европе Ferrari начнет принимать заказы уже в конце года. Стартовая цена – около 550 тысяч евро. В США модель появится только в 2027 году.

И хотя Luce уже вызвал волну споров среди фанатов бренда, одно ясно точно: Ferrari больше не боится электромобилей. Теперь главный вопрос – готовы ли к такому Ferrari сами покупатели.