Hyundai выводит Ioniq 3 на рынок: ставка на практичность и запас хода

Hyundai продолжает расширять свою электрическую линейку, и новый Ioniq 3 — пожалуй, самая неоднозначная модель в семействе. Внешне он выглядит так, будто дизайнеры решили поэкспериментировать и скрестили дерзкий Veloster с противоречивым Pontiac Aztek. Однако за спорной оболочкой скрывается электромобиль, который может оказаться куда более рациональным, чем кажется на первый взгляд.
Hyundai Ioniq 3 — это компактный полностью электрический хэтчбек, который фактически открывает новую «входную точку» в линейке Ioniq. Он меньше Ioniq 5, но при этом не выглядит урезанным или упрощенным. Длина электрокара составляет около 4,16 метра — это уровень городских кросс-хэтчей вроде Bayon, но колесная база в 2680 мм ближе к более крупным моделям. За счет этого салон довольно просторный. В модельной иерархии марки новинка займет нишу между Inster и Kona Electric, становясь тем самым младшим братом Ioniq 5.

Если концепт авто выглядел смело и даже провокационно, то серийная версия заметно «успокоилась». Никаких асимметричных дверей — только классическая пятидверная компоновка, рассчитанная на массового покупателя. Передняя часть Ioniq 3 оформлена в духе современных Hyundai с

двухуровневой светодиодной оптикой с оригинальной графикой. А вот задняя часть — главный источник споров. Разделенное стекло с массивной горизонтальной перемычкой и встроенным спойлером делает силуэт визуально тяжёлым. Отсюда и сравнения с Aztek — автомобилем, который в свое время стал символом неудачного дизайна.

При этом Hyundai делает ставку не на стиль, а на функциональность. Коэффициент аэродинамического сопротивления составляет у новинки 0,263, что является достойным результат для такого форм-фактора.Для тех, кому стандартный Ioniq 3 кажется слишком спокойным, предусмотрена версия N Line. Она отличается более спортивными бамперами с интегрированным диффузором и крупным задним спойлером. Ездит такая версия на 19-дюймовых колесных дисках, тогда как в базе они 16-дюймовые. Черные акценты на кузове добавляют контраста и делают внешность агрессивнее.

В салоне электромобиля акцент сделан на комфорт. В оснащение вошла мультимедийная система Pleos на базе Google с 14,6-дюймовый экран (в базовой версии он 12,9-дюймовый) и узкая цифровая приборная панель. Отдельно вынесен блок управления климат-контролем с физическими кнопками, что удобно в повседневной езде. Интересное решение — это селектор передач на рулевой колонке, что позволило освободить место на центральном тоннеле. В последний интегрированы подстаканники, слот для беспроводной зарядки смартфона и ниша для хранения мелочей.

Среди дополнительных опций доступны сиденья с функцией Relaxation, вентиляцией и подогревом, панорамная крыша, аудиосистема Bose, а еще полный набор ассистентов Hyundai SmartSense. Несмотря на компактные размеры, Ioniq 3 предлагает багажник на 441 литр. Предусмотрен двойной пол с глубоким отсеком в стиле Ford Puma Megabox.

Новый Ioniq 3 построен на платформе E-GMP, на которой также базируются Kia EV3 и EV4, и на старте продаж будет предложен в двух версиях – Long Range и Standard Range. Базовый вариант комплектуется электромотором мощностью 144 л.с. и 250 Нм крутящего момента. Запас хода до 344 км обеспечивает батарея на 42,2 кВтч. Версия Long Range поставляется с электромотором на 133 л.с. и 250 Нм. Батарея на 61 кВтч обеспечивает пробег до 496 км. 

Hyundai Ioniq 3 фактически будет конкурировать сразу в двух сегментах — электрических хэтчбеков и компаткных электрокроссоверов. Это риск, но одновременно и шанс занять уникальную нишу. Производство модели наладят в Турции, а основным рынком сбыта станет Европа. В США модель не появится из-за экономических факторов и пошлин.

В компании новинку позиционируют как конкурента Kia EV3, Mini Aceman, Renault 4 E-Tech, Ford Puma Gen-E, Jeep Avenger, Alfa Romeo Junior, Volvo EX30 и Opel Mokka Electric. В сегменте хэтчбеков ему также предстоит противостоять Renault 5 E-Tech, BYD Dolphin, MG4 EV и готовящемуся к выходу VW ID. Polo .

Также читайте:

Новый Hyundai Elantra рассекретили до премьеры: эффектный дизайн и свежая моторная линейка