Mazda готовит оригинальный спортивный родстер

Японская компания Mazda подала в Ведомство по патентам и товарным знакам США две крупные заявки, подробно описывающие конструкцию перспективного заднеприводного спорткара с открытым кузовом.
Главной сенсацией патентных документов стало подробное описание кинематики дверей типа «крылья бабочки». Ранее Mazda никогда не использовала подобные подъемные механизмы на своих автомобилях. Инженеры запатентовали конструкцию, в которой задняя часть боковой двери распахивается наружу и одновременно поднимается вверх.
Первая заявка целиком посвящена архитектуре передней силовой структуры кузова. Чтобы внедрить сложные подъемные петли на кузове без жесткой стационарной крыши, конструкторам пришлось кардинально пересмотреть компоновку моторного отсека. Передние стойки максимально приблизили к чашкам опор подвески. Силовую схему дополнили штампованным металлическим подрамником и специальными усиливающими растяжками, которые связывают брызговики крыльев с моторным щитом. Это позволило добиться жесткости кузова на кручение на уровне закрытых гоночных купе без существенного увеличения общей массы конструкции.
Второй патент описывает энергопоглощающую структуру при деформации кузова. В случае тяжелой аварии геометрия лонжеронов и порогов направляет силу удара в обход пассажирского кокпита, рассеивая её в задней части автомобиля.
Кроме того, на чертежах отчетливо виден классический четырехцилиндровый поршневой двигатель внутреннего сгорания, установленный продольно.
Возможно совсем скоро мы станем свидетялями дебюта не только очередного поколения родстера МХ-5, но и появления флагманского спорткара, прообразом которого является стильный концепт Mazda Iconic SP, дебютировавший в 2023 году. Концепт оснащался дверями-бабочками и гибридной системой на основе роторно-поршневого мотора Ванкеля.
Справка «АЦ»
Главный бестселлер марки Mazda – родстер MX-5 (Miata) – выпускается с 1989 года и удерживает статус самого продаваемого открытого двухместного спорткара в мировой истории с результатом более 1,2 миллиона реализованных экземпляров.

Нынешнее поколение ND находится на конвейере с 2015 года, поэтому публикация патентов на новую заднеприводную архитектуру подтверждает скорую смену вех в спортивной линейке бренда.