Nichols Cars представил 700-сильный родстер Nichols N1A

Разработка и запуск мелкосерийного спортивного автомобиля с нуля — задача экстремально сложная, однако британская марка Nichols Cars успешно завершила четырехлетний марафон разработки. Компания официально презентовала финальную производственную версию бескомпромиссного трекового родстера под названием Nichols N1A. Главная идея проекта заключается в возвращении к истокам: автомобиль полностью лишен электронных ассистентов водителя и ориентирован на чистое удовольствие от вождения.

Формульный опыт и ультимативная легкость

За созданием новинки стоит выдающийся британский инженер Стив Николс. В свое время он сыграл ключевую роль в проектировании и настройке легендарных болидов Формулы-1 команды McLaren, включая культовые монококи MP4/1, MP4/3 и доминирующий MP4/4 эпохи Айртона Сенны. Визуальным вдохновением для кузова N1A стали классические среднемоторные гоночные суперкары Can-Am 1960-х годов.
В основе конструкции родстера лежит передовое легкое шасси из высокопрочного склеенного алюминия и углеволокна, а все внешние кузовные панели полностью выполнены из карбона. Результатом кропотливой инженерной работы стала феноменальная снаряженная масса — автомобиль весит менее 900 килограммов, что делает его легче современной серийной модели Mazda MX-5 Miata. По умолчанию машина оснащается полностью независимой передней и задней подвеской на двойных поперечных рычагах с четырехпозиционными регулируемыми амортизаторами.

Атмосферные V12 и механическая коробка

Покупателям Nichols N1A предложат два варианта силовых агрегатов от американского концерна Chevrolet, и оба представляют собой классические атмосферные моторы без какого-либо турбонаддува. Базовым стал 6,2-литровый двигатель V8 мощностью 475 л.с. и крутящим моментом 637 Нм. Для самых требовательных водителей подготовлен гигантский 7,0-литровый мотор LS7 V8, форсированный до впечатляющих 700 л.с. и 813 Нм.
В топовом 700-сильном исполнении легкое заднеприводное купе способно выстреливать с места до первой сотни всего за 3,5 секунды. Чтобы водитель оставался один на один с мощностью и полностью контролировал поведение машины, инженеры принципиально отказались от систем трекшн-контроля, ABS и ESP. Мощность передается на заднюю ось исключительно через четкую 6-ступенчатую механическую коробку передач. Эффективное сцепление с асфальтом обеспечивают цепкие трековые шины Michelin Pilot Sport Cup 2 разной ширины: 245 мм спереди и 305 мм – сзади.
Тираж новинки будет ограничен и не превысит 150 экземпляров. Серийное производство организуют на мощностях знаменитой британской гоночной и инжиниринговой компании RML Group. Стартовая цена стандартного Nichols N1A составит 450 000 фунтов стерлингов (около 604 000 долларов). Первые 15 экземпляров выпустят в особом лимитированном исполнении Icon 88 по цене от 500 000 фунтов стерлингов — эта серия посвящена каждой из 15 побед болида McLaren MP4/4 в триумфальном сезоне Формулы-1 1988 года.

Справка «АЦ»

Стив Николс получил высшее образование в области аэрокосмической инженерии в США и в начале карьеры проектировал ракетные двигатели в компании Hercules. Именно там он досконально изучил свойства углепластика (карбона) задолго до того, как этот материал появился в автоспорте. Перейдя в McLaren, Николс применил этот уникальный опыт при создании первого в истории Формулы-1 карбонового монокока для болида MP4/1, работая в дизайнерском отделе, который на тот момент состоял всего из трех человек.

Также читайте:

De Tomaso передала клиенту первый серийный суперкар P72