Новый BMW 7 Series: флагман, который тихо переписывает будущее бренда

В мире крупных премиальных седанов смены редко бывают случайными. Особенно когда речь идет о BMW и его флагмане — BMW 7 Series. Обновление модели на первый взгляд выглядит как обычный рестайлинг, но если присмотреться повнимательнее, то становится понятно – перед нами не просто новая "семерка", а своеобразный манифест того, какими станут все BMW в ближайшие годы.
Формально автомобиль не изменил платформу – это все еще хорошо знакомая архитектура CLAR, которая поддерживает как двигатели внутреннего сгорания, так и электрические версии. Именно здесь кроется главный парадокс – BMW не перестраивает флагман с нуля, но фактически внедряет в него технологии нового поколения. Концепция Neue Klasse, которая ассоциируется с будущими электромобилями, уже здесь – но не как основа, а как слой над существующей конструкцией. И это, возможно, еще более важно: бренд показывает, как именно он будет модернизировать всю свою линейку без резких разрывов с прошлым.

Внешне перемены не кричат о себе. Но они работают на уровне восприятия. Фирменная решетка стала более горизонтальной и визуально шире, дневные ходовые огни тоньше, а основные блоки фар почти растворились в переднем бампере. Это не тот случай, когда автомобиль пытается шокировать. Напротив, он выглядит более собранно и целостно, словно его вырезали из одного куска металла. Хотя дизайн до сих пор вызывает споры, в нем появилось больше уверенности — меньше эксперимента для эксперимента.

Подлинная трансформация произошла внутри. Здесь дебютирует новое поколение интерфейса – Panoramic iDrive, который буквально растягивает информацию по всей ширине лобового стекла. Это уже не просто дисплей – это среда, в которой водитель взаимодействует с автомобилем. Данные не показываются, а интегрируются в поле зрения. Отдельного внимания заслуживает экран переднего пассажира. Он превращает поездку в мультимедийный опыт, но в то же время демонстрирует новый подход к безопасности – система автоматически затемняет изображение, если оно может отвлекать водителя.

31-дюймовый экран для пассажиров второго ряда с поддержкой 8K, видеозвонков и аудио уровня концертного зала — это уже не роскошь, а демонстрация того, что BMW 7 Series становится мобильным офисом и кинотеатром одновременно.

Важнейшие изменения скрыты глубже. Новая электронная архитектура обеспечивает кратный рост вычислительной мощности, сокращает количество кабелей и уменьшает вес. Это фундамент, на котором будут строиться все будущие функции – от ассистентов до обновлений "по воздуху". Голосовой ассистент также переходит на новый уровень, интегрируя способности Amazon Alexa+. Идея проста – взаимодействие с автомобилем должно походить на разговор, а не на набор команд.

Электрическая версия BMW i7 получает новое поколение батарей, обеспечивающих большую плотность энергии и, соответственно, больший запас хода. Но важнее другое – скорость зарядки и эффективность выходят на уровень, который делает электромобиль полноценной альтернативой классическим автомобилям из ДВС. В BMW заявили, что больше не экспериментируют с электричеством, а доводят его до уровня стандарта. Модель будет предложена в трех версиях мощностью 455, 544 и 680 л.с. Самая мощная разгоняется с места до "сотни" за 3,5 секунды. Запас хода варьируется в зависимости от версии и составляет 686-728 км.

Несмотря на электрификацию, бензиновые и гибридные версии остаются важной частью линейки. Обновленный BMW 7 Series предложат с 3,0-литровым шестицилиндровым двигателем. В бензиновом варианте он выдает 400 л. с., а в дизельном – 490 л. с. Гибридный вариант на основе этого двигателя выдает 490 и 612 л. В электрическом режиме последний может преодолеть до 80 км.

Публичный дебют BMW 7 Series состоится на Пекинском автосалоне, а в продажу он поступит в июле этого года. Цены объявят ближе к старту продаж.

Также читайте:

Manhart громко напомнил о старой школе BMW (фото)