Ruf создал первый в мире дорожный 1000-сильный оппозитный V8

На фоне более строгих экологических норм и массового перехода автопроизводителей на гибридные и электрические силовые установки, немецкое автомобильное ателье Ruf создало настоящий инженерный прецедент, переворачивающий представление о классических ДВС. Компания официально представила уникальный мотор под индексом B8 – первый в истории 8-цилиндровый оппозитный двигатель для использования на дорогах общего пользования. Мировая динамичная премьера этого инженерного шедевра состоится на Фестивале скорости в Гудвуде, где уникальный ходовой прототип будет штурмовать холм под управлением известного гонщика Таннера Фауста.
Историческая уникальность проекта заключается в том, что даже компания Porsche, прославившаяся своими оппозитными моторами, использовала 8-цилиндровый оппозитный двигатель исключительно на гоночных треках – в болидах Формулы-1 Porsche 804 или спортпрототипах 908 и никогда не устанавливала такой мотор на дорож. Специалисты RUF разработали 4,8-литровый агрегат с двойным турбонаддувом, который выдает астрономические 1000 л.с. и 1000 Нм крутящего момента. Удивительно, что такой мощности, позволяющей на равных конкурировать с гибридным суперкаром Lamborghini Revuelto, немцы достигли по старой школе - без электрификации, батарей или гибридной помощи. Тягу на колеса передает шестиступенчатая механическая коробка передач, полностью спроектированная и собранная специалистами Ruf собственноручно.
Для первых испытаний двигателя использовали специально модернизированный прототип суперкара CTR3. Конструктивно эта машина совмещает усиленную переднюю структуру кузова Porsche 911 с задней пространственной трубчатой стальной рамой от канадской инжиниринговой компании Multimatic. Чтобы вместить длинный восьмицилиндровый оппозитник, колесную базу пришлось растянуть на 100 мм по сравнению со стандартным гражданским CTR3, оснащаемым 3,8-литровой «шестеркой». Зрительно прототип выделяется эксклюзивной черно-желтой ливреей, отсылающей к культовому историческому суперкару Ruf CTR Yellowbird 1987 года. Основатель марки Алоиз Руф отметил, что создание Boxer 8 – это определяющий момент в 87-летней истории бренда, открывающий совершенно новую главу в мировом конструировании двигателей. Сроки появления двигателя на серийных суперкарах компании пока не разглашаются.

Справка «АЦ»
Компания Ruf Automobile GmbH, основанная Алоизом Руфом-старшим в 1939 году в немецком городке Пфаффенгаузен, прошла уникальный путь от скромной автомастерской и заправочной станции до производителя суперкаров. Ruf является самостоятельным автомобильным производителем, а не тюнинг-ателье. Компания не покупает готовые машины у Porsche для переработки – она заказывает у Штутгарта «голые» незарегистрированные кузова и компоненты, с нуля собирает собственные шасси, устанавливает двигатели своей разработки и клеймит автомобили своими уникальными VIN-кодами.

Мировую славу бренд снискал в 1987 году с выходом культового суперкара Ruf CTR, известного под прозвищем Yellowbird. Это купе, оснащенное 3,4-литровым твин-турбо мотором мощностью 469 л.с., на испытаниях американского журнала Road & Track разогналось до невероятных 342 км/ч, сенсационно отобрав титул быстрого серийного автомобиля планеты у таких грандов, как Ferrari F40.