На прошедшем в апреле Нью-Йоркском автошоу компания
Saab представила предсерийную версию первого в истории марки внедорожника
9-7X. С помощью этой модели шведы планируют отвоевать часть популярного
в США рынка SUV.
)
)
)
)
)
)
 | | На прошедшем в апреле Нью-Йоркском автошоу компания
Saab представила предсерийную версию первого в истории марки внедорожника 9-7X. С помощью этой модели шведы планируют отвоевать часть популярного в США рынка SUV. |
Шведские автомобилестроители
продолжают придерживаться взятого в январе курса на адаптацию моделей
других подразделений General Motors для расширения собственной гаммы.
Напомним, что на автошоу в Детройте дебютировал первый полноприводный
Saab 9-2Х, который по сути является «перелицованной» Subaru Impreza. (см.
«АЦ» № 1-2’2004). По такому же пути констукторы Saab пошли и в этот раз.
В основе 9-7X лежат платформа и основные узлы популярного внедорожника
Chevrolet TrailBlazer. Что же вынудило специалистов компании Saab решиться
на столь оригинальный шаг? Все объясняется достаточно просто. Во-первых,
только в США за период с 1997 года рынок SUV класса «люкс» увеличился
почти в десять раз – с 45 до 400 тысяч, а Saab до недавних пор ничего
не мог предложить в этом быстро растущем сегменте. Во-вторых, модельный
ряд шведской марки весьма скромен, ведь пока предлагаются только два семейства
– 9-3 и 9-5 (первые хэтчбеки Saab 9-2 появятся в шоу-румах 1 июля).
От своего американского собрата Saab 9-7X отличается передней частью,
выполненной в фирменном стиле марки, с характерной формой решетки радиатора
и узкими фарами. С оглядкой на собратьев из Трольхеттана выдержан и стиль
интерьера внедорожника. Дизайнеры сохранили традиционные элементы оформления
салона Saab – развернутую к водителю приборную панель, замок зажигания
на напольном туннеле перед рукояткой КПП и «россыпь» кнопок на центральной
консоли, придающей водительскому месту сходство с кабиной истребителя.
Теперь о моторе, точнее, о моторах. В модельной гамме Saab никогда не
было подобной машины, поэтому двигатели большого объема, как и кузов,
«одолжили» у TrailBlazer. Для серийного Saab 9-7X будут предлагаться два
бензиновых силовых агрегата: рядная «шестерка» объемом 4,2 л (275 л. с.)
и 300-сильный V8 объемом 5,3 л. На обеих версиях будет устанавливаться
4-ступенчатый «автомат». В базовом варианте «швед» оснащается полноприводной
трансмиссией, но не исключено, что со временем появится и моноприводная
модификация, как у TrailBlazer. В базовой комплектации предусмотрены дисковые
тормоза всех колес и 18-дюймовые легкосплавные колесные диски.
Тем не менее, нельзя сказать, что Saab 9-7X является точной копией своего
американского «родственника» Chevrolet TrailBlazer. Шведские инженеры
подвергли серьезной модернизации подвеску, заменив пружины, амортизаторы
и стабилизаторы поперечной устойчивости. Кроме того, сзади на Saab 9-7X
установили многорычажную подвеску с пневмоэлементами, жесткость которой
контролируется электроникой.
Производство Saab 9-7X начнется уже в январе будущего года на заводе
GM в Морэйне, штат Огайо. Автомобиль предназначен исключительно для американского
рынка, а его стоимость в зависимости от комплектации составит от 37 до
45 тысяч долларов.
| Saab
9-7X |
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Фото Saab
-
Новинка 16 июля 2026 18:00Audi Nuvolari готовится к серийному производствуНемецкий автопроизводитель Audi официально объявил о запуске в серию своего нового флагманского суперкара Nuvolari. Предсерийный прототип новинки уже совершил первые демонстрационные заезды на трассе в Монако перед началом Гран-при Формулы-1. Модель призвана переосмыслить фирменный лозунг марки «Прогресс через технологии» в эпоху глобальной электрификации и высокоскоростных инноваций. Проект Nuvolari демонстрирует абсолютно новый темп работы инженеров из Ингольштадта. Автомобиль создали и подготовили к конвейеру в рекордно короткие сроки. Новинка базируется на инновационной пространственной раме Audi Space Frame, а внешние кузовные панели суперкара полностью выполнены из легкого углепластика. Модель оснастили комплексом активной аэродинамики, автоматически меняющей конфигурацию для обеспечения максимальной прижимной силы на высоких скоростях. Главной гордостью купе стала передовая гибридная силовая установка, разработанная с привлечением формульных технологий. В паре с ДВС работают высокопроизводительные электромоторы. Согласно предварительным данным испытаний, средний расход топлива в гибридном режиме составляет 11,3 л/100 км пути, а при полностью разряженной батарее он возрастает до 14,7 л. Потребление электроэнергии зафиксировано на отметке 7,8 кВт-ч на «сотню». Вся техническая начинка суперкара сейчас проходит финальный цикл доводочных испытаний в самых суровых дорожных и климатических условиях по всему миру. Инженеры настраивают фирменную систему полного привода quattro предиктивного типа. Испытательные заезды прототипов активно ведутся на легендарной Северной петле Нюрбургринга в Германии, а также на скоростном кольце испытательного полигона Нардо в Италии. Официальный прием заказов на новый суперкар для европейского рынка откроется в четвертом квартале. Первые серийные экземпляры Audi Nuvolari обещают передать клиентам уже в первой половине 2027 года.Справка «АЦ»Имя Nuvolari имеет колоссальное значение для гоночной истории немецкой марки. Модель названа в честь легендарного итальянского гонщика Тацио Нуволари, который в 1930-х годах одержал ряд блистательных побед за рулем гоночных болидов Auto Union (исторического предка современной компании Audi). Ранее, в 2003 году, инженеры из Ингольштадта уже использовали это имя для знаменитого концепт-кара Audi Nuvolari quattro. Концепт оснащался битурбомотором V10 и послужил прямым стилистическим донором для создания серийного купе престижного семейства Audi A5 первого поколения. -
Новинка 16 июля 2026 17:00Opel открыл прием заказов на яркую спецверсию Mokka YESНемецкий бренд Opel объявил о старте европейских продаж специальной серии своего популярного компактного кроссовера Mokka под названием YES. Новинка выделяется эксклюзивными цветовыми решениями кузова и богатым базовым оснащением, а её стоимость в Германии стартует с отметки в 30 340 евро.Главной визуальной фишкой модификации Mokka YES стал насыщенный оранжевый оттенок кузова Koral Orange, который ранее не предлагался для этой модели. Для создания динамичного образа крышу, корпуса наружных зеркал заднего вида и декоративные накладки на кузове окрасили в глубокий черный цвет Carbon Black. Образ дополняют оригинальные 18-дюймовые легкосплавных колесные диски особого дизайна. В салоне кроссовера тему спортивного контраста продолжают эксклюзивные сиденья, обшитые темной тканью с яркой оранжевой строчкой. Покупатели спецверсии по умолчанию получают продвинутую мультимедийную систему Pure Panel с двумя 10-дюймовыми экранами, беспроводную поддержку интерфейсов Apple CarPlay и Android Auto, а также систему бесключевого доступа и запуска двигателя Keyless Start. Безопасность водителя и пассажиров обеспечивают фирменная матричная оптика Intelli-Lux LED и широкий набор электронных ассистентов. Особое исполнение YES доступно для всей моторной гаммы Opel Mokka, что позволяет подобрать оптимальный вариант под любые задачи:• Бензиновая версия: Турбомотор объемом 1,2 литра мощностью 136 лошадиных сил в паре с механической коробкой передач.• Гибридный вариант: Силовая установка Mokka Hybrid, сочетающая тот же 136-сильный двигатель, 48-вольтовую батарею и встроенный в 6-ступенчатый робот электромотор.• Электрическая модификация: Mokka Electric YES, оснащенная электродвигателем мощностью 156 лошадиных сил и батареей, обеспечивающей до 403 километров запаса хода по циклу WLTP. Справка «АЦ»Субкомпактный кроссовер Opel Mokka второго поколения, дебютировавший в 2020 году, стал знаковой моделью для немецкой марки. Именно на этой машине дизайнеры бренда впервые применили революционную концепцию передней части кузова под названием Opel Vizor (фирменная глухая панель, визуально объединяющая фары и логотип), а также цифровой кокпит Pure Panel. Модель построена на универсальной модульной платформе CMP концерна Stellantis, что позволило инженерам изначально заложить в архитектуру возможность выпуска как традиционных бензиновых и дизельных модификаций, так и полностью электрических версий на одном конвейере. -
Новинка 16 июля 2026 16:00Электрического преемника Lexus LFA показали в ГудвудеЯпонская премиальная марка Lexus преподнесла главный сюрприз для посетителей прошедшего Фестиваля скорости в Гудвуде, устроив первые в мире динамические заезды своего электрического гиперкара LFA Concept. Интересно, что возвращение культового имени состоялось ровно через 17 лет после того, как оригинальный бензиновый прототип Lexus LFA с мотором V10 впервые показался публике на этой же трассе на юге Англии.Изначально организаторы планировали лишь статическую презентацию машины: камуфлированный концепт должен был мирно стоять на стенде в зоне суперкаров. Однако в последний момент Lexus без официальных анонсов включил купе в программу скоростных заездов по подъему на гудвудский холм. Электрическая новинка штурмовала трассу в составе мощного трио вместе с гоночными прототипами GR GT и GR GT3 от подразделения Toyota Gazoo Racing, с которыми она делит ряд передовых технологических решений. Управлять уникальным электрическим купе в течение четырех дней фестиваля доверили целой плеяде звездных гонщиков. В их число вошли пилот заводской раллийной команды Toyota Эльфин Эванс, вице-председатель Toyota Racing Казуки Накаджима, а также чемпионы японской серии Super GT Шо Цубои и Юичи Накаяма.Серийное воплощение Lexus LFA Concept призвано стать технологическим флагманом новой электрической эры бренда, но с сохранением аналогового духа своего великого предка. По словам руководителя проекта Юкихиро Юкиты, новый гиперкар нацелен на создание уникального мультисенсорного опыта, который полностью перевернет представление о возможностях батарейных спорткаров. Хотя официальные характеристики силовой установки в Гудвуде не раскрыли, инженеры подтвердили, что для модели разрабатывается уникальная система, имитирующая работу классической механической коробки передач со звуковым сопровождением виртуального ДВС. Главный фокус при доводке шасси сделан не на сухих цифрах разгона, а на эмоциональной отдаче, обеспечивающей водителю максимальный уровень погружения в процесс управления.Справка «АЦ»Оригинальный суперкар Lexus LFA выпускался лимитированным тиражом всего в 500 экземпляров в период с 2010 по 2012 год и вошел в историю как один из самых амбициозных японских автомобильных проектов. Его главной гордостью был уникальный 4,8-литровый атмосферный двигатель V10 мощностью 560 л.с., разработанный совместно со специалистами Yamaha. Из-за феноменальной скорости набора оборотов инженерам пришлось установить цифровую приборную панель, так как классическая механическая стрелка тахометра просто не успевала за мотором. Звук выхлопа оригинального LFA до сих пор признается автомобильными экспертами одним из лучших акустических шедевров в мире.
