Найпотужніший Lotus Eletre X дебютував у Європі

Британский премиум-бренд Lotus официально выводит на европейский рынок подзаряжаемый плагин-гибрид Lotus Eletre X. Изначально этот кроссовер задумывался как электромобиль, однако глобальное изменение спроса заставило производителя скорректировать стратегию.
Результатом стал технологичный PHEV-гибрид, который по многим параметрам оказался практичнее, автономнее и привлекательнее полностью электрического флагмана.
Новый Eletre X получил передовую силовую установку, состоящую из 2,0-литрового турбомотора и двух электродвигателей. Суммарная мощность флагманской версии H1000 составляет внушительные 939 л.с., что позволяет разгоняться до первой «сотни» всего за 3,3 секунды.
Благодаря батарее на 70 кВт·ч и топливному баку, кроссовер способен проехать более 1200 км в комбинированном режиме. Исключительно на электротяге автомобиль может преодолеть до 350 км. Благодаря 900-вольтовой архитектуре, восполнить заряд батареи от 20% до 80% на быстрой станции можно всего за 9 минут.
Главным сюрпризом для европейского рынка стало ценообразование. Менее мощная базовая версия H550 (542 л.с.) стартует в Германии от 96990 евро. А вот топовый H1000 (939 л.с.) обойдется в 119990 евро.
Для сравнения, полностью электрический аналог стоит более 150 тысяч евро. Таким образом, покупая премиальный гибрид, клиент экономит около €30 000, полностью избавляясь от «страха разряженной батареи» в дальних поездках. При этом автомобиль сохранил все топовые опции: активную систему подавления кренов, двухкамерную пневмоподвеску и карбон-керамические тормоза Brembo.

Справка «Автоцентра»
Название модели Eletre переводится с венгерского языка как «оживающий» или «приходящий в жизнь». Это символизирует глобальную перезагрузку исторического британского бренда под крылом концерна Geely.
Основатель Lotus Колин Чепмен всю жизнь исповедовал философию «упрощай и добавляй легкости». Иронично, но современный гибрид Eletre X из-за сложной силовой установки и тяжелой батареи весит около 2,5 тонн, став самым тяжелым серийным автомобилем в истории марки.
На европейском рынке версии гибрида получили индексы H550 и H1000. Это прямая отсылка к старой традиции Lotus давать спецверсиям цифровые обозначения, но если раньше они указывали на вес или длину колесной базы (как у классических моделей), то теперь обозначают округленную мощность в лошадиных силах.