Седан Lexus ES переходит в электрическую эру: все подробности о восьмом поколении

Японский премиум-бренд Lexus официально представил совершенно новое, восьмое поколение своего роскошного седана ES. Модель, чья история тянется с момента основания марки в 1989 году, полностью переосмыслена для эпохи электрификации. Серийный автомобиль базируется на модернизированной платформе GA-K и создан по мотивам концепт-кара LF-ZC. Новинка получила значительно увеличившиеся габариты, просторный салон и впервые в своей истории обзавелась полностью электрическими силовыми установками.

Дизайн «Clean Tech x Elegance» и новые габариты

Внешность седана выполнена в соответствии с новой философией «Чистые технологии и элегантность». Передняя часть сохранила фирменный силуэт веретена (spindle body), но гибридные версии отличаются от электромобилей дополнительным вентиляционным отверстием в верхней радиаторной решетке. Новая головная оптика формирует двойной L-образный рисунок. На корме расположилась сплошная светодиодная полоса со встроенным логотипом бренда.
Новый Lexus ES стал крупнее предшественника по всем ключевым направлениям:
•    Длина: 5140 мм (+165 мм)
•    Колесная база: 2950 мм (+80 мм)
•    Ширина: 1920 мм (+55 мм)
•    Высота: 1560 мм для электромобилей (+115 мм) или 1555 мм для гибридов (+110 мм)
Продуманная аэродинамика включает полностью закрытое плоское днище со специальными плавниками для подавления турбулентности (впервые на Lexus), скрытые дверные ручки и автоматические шторки в решетке радиатора у электрических версий. Колесные диски в базе имеют размер 19 дюймов, а для электрокаров доступны облегченные 21-дюймовые аэродинамические колеса.

Салон-трансформер и скрытые переключатели

Интерьер сочетает открытую минималистичную архитектуру с традиционным японским гостеприимством Omotenashi. На передней панели применены инновационные скрытые сенсорные переключатели (Hidden Switches), которые сливаются с отделкой и подсвечиваются только после включения зажигания. В отделке старших комплектаций (High grade) дебютирует шпон Bamboo Layering — натуральный бамбук, меняющий цвет подсветки синхронно с атмосферным освещением салона.
•    Задний ряд кресел. Расстояние между передними и задними сиденьями увеличилось на 77 мм и составляет лучшие в классе 1102 мм. Топовая комплектация High+ предлагает задний пакет комфорта: регулировка наклона спинок (от 28 до 38 градусов), подогрев, вентиляция, массаж и выдвижная оттоманка для ног. Переднее пассажирское кресло можно сдвинуть и сложить вперед с пульта на заднем подлокотнике.
•    Мультимедиа. Седан стал первым автомобилем бренда, получившим ультратонкий 14-дюймовый дисплей новой мультимедийной платформы, которая работает в 4 раза быстрее предшественника. Карта навигации теперь может полностью дублироваться на 12,3-дюймовый цифровой щиток приборов водителя. Музыкальная система — премиальная Mark Levinson Surround Sound с 17 динамиками.
•    Багажник. Объем вырос до 517 литров у электрокаров и до 493 литров у гибридных версий.

• Моторная гамма: электропривод DIRECT4 и гибриды 6-го поколения

Lexus строго придерживается многотопливной концепции, поэтому предлагает как аккумуляторные электромобили (BEV), так и самозаряжающиеся гибриды (HEV):

• Электромобили ES 350e и ES 500e: Оснащаются модернизированными модулями eAxle и литий-ионной батареей (емкость 77 кВт·ч брутто / 72 кВт·ч нетто), установленной под полом. Предусмотрена система предварительного термоменеджмента и подогрева аккумулятора, что позволяет заряжаться от DC-терминалов мощностью 150 кВт с 10% до 80% за 30 минут даже при температуре до -10°C. Запас хода составляет от 465 до 581 км. Базовый ES 350e имеет передний привод (224 л.с.). Флагманский ES 500e (343 л.с.) оснащен полным приводом DIRECT4 и революционной системой Interactive Manual Drive — виртуальной 8-ступенчатой механической коробкой передач с подрулевыми лепестками переключения.

• Гибриды ES 300h и ES 350h: Базируются на шестом поколении гибридного привода Lexus. В основе лежит 2.5-литровый бензиновый мотор и новый компактный блок PCU. Традиционная версия ES 300h (196 л.с.) ориентирована на Западную Европу, а более мощная модификация ES 350h (247 л.с.) создана специально для рынка Восточной Европы. За доплату доступен полный привод E-Four с отдельным электромотором на задней оси. Расход топлива в смешанном цикле составляет скромные 4,4–5,4 л на 100 км.

Шасси и безопасность

Впервые на моделях семейства ES сзади применена многорычажная подвеска, улучшившая стабильность кузова в поворотах. Версии BEV в старших комплектациях оснащаются адаптивной подвеской (AVS). Тормозная система использует новый электронный цилиндр AHB-C для более естественного усилия на педали, а модели без адаптивных амортизаторов снабжены системой контроля колебаний кузова при торможении (Vehicle Braking Posture Control).
Комплекс безопасности Lexus Safety System+ получил новые датчики, у которых угол обзора увеличился на 115%, а дистанция обнаружения — на 170%. В перечень систем впервые для ES добавлены система предупреждения о перекрестном движении впереди (FCTA) и ассистент автоматической смены полосы движения (LCA) на шоссе.