ОАО «Луцкий автомобильный завод» в III квартале текущего
года прекращает сборку карбюраторных автомобилей ВАЗ-21213 и переходит
на выпуск инжекторной модификации.
)
)
)
 | | ОАО «Луцкий автомобильный завод» в III квартале текущего
года прекращает сборку карбюраторных автомобилей ВАЗ-21213 и переходит на выпуск инжекторной модификации. |
Связано это отнюдь не
с падением потребительского спроса – он остается устойчивым, «Нива» по-прежнему
пользуется успехом у автолюбителей. Этот шаг связан с необходимостью приведения
производимых автомобилей в соответствие с требованиями экологических стандартов
Евро 2. Сегодня «ЛуАЗ» остается единственным на просторах СНГ предприятием,
где собирают модернизированную карбюраторную «Ниву» ВАЗ-21213 из российских
комплектующих. На других заводах, в России и Казахстане, выпускается версия
«Нивы» с инжекторным двигателем – ВАЗ-21214.
Напомним, первый серийный экземпляр легендарного автомобиля ВАЗ-2121
«Нива» сошел с конвейера 5 апреля 1977 года. Эта машина, уникальная в
своем классе, стала первым внедорожником с несущей, а не рамной конструкцией
кузова. За 28 лет существования «русский джип» завоевал популярность во
многих странах мира, производится по лицензии в шести из них и до сих
пор остается одним из лидеров «вазовского» экспорта.
Производство модернизированной модификации «Нива» ВАЗ-21213 стартовало
на ОАО «АвтоВАЗ» в 1994 году. Машина с отличными внедорожными качествами
сразу зарекомендовала себя как идеальное средство передвижения для любителей
охоты, рыбной ловли, загородных поездок и активного отдыха. При этом автомобиль,
оснащенный системой постоянного полного привода через межосевой дифференциал,
уверенно ведет себя не только на бездорожье, но и на асфальте. Главные
преимущества ВАЗ-21213 очевидны: это низкая стоимость, неприхотливость,
высокая ремонтопригодность и обеспеченность запасными частями. Кроме того,
данный автомобиль предоставляет широкие возможности для тюнинга, установки
дополнительного навесного оборудования и спецкомплектаций.
В сентябре 2002 года силами совместного предприятия «GM-AVTOVAZ» был
налажен серийный выпуск автомобилей Chevrolet Niva. Эксперты концерна
General Motors посчитали весьма перспективным производство для мирового
рынка недорогих внедорожников на агрегатной базе «Нивы», которые должны
были заменить ВАЗ-2121. Однако благодаря стабильному спросу на «Ниву»
оба автомобиля стали выпускать параллельно на разных производствах. Несмотря
на то, что основные концептуальные решения Chevrolet Niva унаследованы
от «Нивы» (на автомобили в базовой комплектации установлены идентичные
двигатели и трансмиссии), разница в цене (Chevrolet Niva – 65620 грн.,
ВАЗ-21213 – 38855 грн.) не позволяет назвать эти машины прямыми конкурентами.
Наличие у «Нивы» межосевого блокируемого дифференциала дает основание
говорить о ней как о машине, не имеющей мировых аналогов в своем ценовом
сегменте. Дорожный просвет в 22 см и небольшая колесная база, обеспечивающие
высокую геометрическую проходимость, комфортная и энергоемкая подвеска,
наличие пониженного ряда ставят «Ниву» в один ряд с современными внедорожниками.
Все оставшиеся на складах производителя и дилеров карбюраторные автомобили
будут реализованы по старым ценам, а с октября 2005 года в продажу поступят
инжекторные ВАЗ-21214, которые стоят приблизительно на 2,5 тыс. грн. дороже.
| ВАЗ-21213 |
|
-
Тюнинг 08 июля 2026 20:00Голландцы создали уникальный Ferrari Daytona Shooting Brake Hommage -
Ретро 08 июля 2026 19:00McLaren восстановив самый первый дорожный суперкар Брюса МакларенаЗаводское подразделение эксклюзивных заказов McLaren Special Operations (MSO) официально объявило об успешном завершении уникального реставрационного проекта, который длился несколько лет. Специалисты полностью восстановили легендарный прототип McLaren M6GT 1969 года выпуска – самый первый дорожный автомобиль в истории британской марки, который к тому же являлся личным транспортным средством основателя компании Брюса Макларена. После триумфального завершения работ уникальное купе заняло почетное место на главной экспозиции в штаб-квартире McLaren Technology Centre в Уокинге. История этой машины трагична и величественна одновременно. Брюс Макларен мечтал создать бескомпромиссный дорожный суперкар, взяв за основу гоночный болид M6A, доминировавший в североамериканской серии Can-Am. По плану, компания должна была выпустить 25 экземпляров купе для омологации в гонках на выносливость «24 часа Ле-Мана», однако суровые изменения в регламенте FIA заблокировали этот проект. В результате свет увидели всего три экземпляра M6GT, и только один из них (с регистрационным номером OBH 500H) был построен непосредственно на гоночной фабрике McLaren в Колнбруке в качестве персонального авто самого Брюса. Основатель марки использовал его для ежедневных поездок на работу и тестировал на обычных дорогах общего пользования вплоть до своей трагической гибели на трассе Гудвуд в июне 1970 года. В ходе реставрации мастера MSO разобрали автомобиль до малейшего винтика, чтобы сохранить стопроцентную аутентичность каждой детали. Суперкар весит всего 800 кг благодаря сверхлегкому кузову из стекловолокна и пространственной алюминиевой раме. Специалисты полностью восстановили оригинальный 5,7-литровый атмосферный двигатель Chevrolet V8 мощностью 370 л.с., работающий в паре с 5-ступенчатой механической коробкой передач ZF. Уникальное купе, окрашенное в фирменный цвет Bruce McLaren Orange, способно разгоняться до первой сотни всего за 4,2 секунды, а его максимальная скорость достигает впечатляющих для конца 1960-х годов 265 км/ч. Справка «АЦ»Трагическая смерть Брюса отложила выход дорожных моделей марки на два десятилетия. Однако уникальный M6GT доказал, что McLaren способна создавать дорожные машины, опережая свое время. К слову, два других уцелевших экземпляра M6GT, которые позже дособирались сторонним ателье Trojan, сейчас находятся в частных коллекциях в США, что делает восстановленный заводской оригинал OBH 500H абсолютно бесценным экспонатом. -
Событие 08 июля 2026 18:00Медикам передали «скорую» украинского производства на базе Citroen Jumper
