ВАЗ 21213: «Нива» прощается с карбюратором

ОАО «Луцкий автомобильный завод» в III квартале текущего

года прекращает сборку карбюраторных автомобилей ВАЗ-21213 и переходит

на выпуск инжекторной модификации.

ОАО «Луцкий автомобильный завод» в III квартале текущего года прекращает сборку карбюраторных автомобилей ВАЗ-21213 и переходит на выпуск инжекторной модификации.

Связано это отнюдь не

с падением потребительского спроса – он остается устойчивым, «Нива» по-прежнему

пользуется успехом у автолюбителей. Этот шаг связан с необходимостью приведения

производимых автомобилей в соответствие с требованиями экологических стандартов

Евро 2. Сегодня «ЛуАЗ» остается единственным на просторах СНГ предприятием,

где собирают модернизированную карбюраторную «Ниву» ВАЗ-21213 из российских

комплектующих. На других заводах, в России и Казахстане, выпускается версия

«Нивы» с инжекторным двигателем – ВАЗ-21214.

Напомним, первый серийный экземпляр легендарного автомобиля ВАЗ-2121

«Нива» сошел с конвейера 5 апреля 1977 года. Эта машина, уникальная в

своем классе, стала первым внедорожником с несущей, а не рамной конструкцией

кузова. За 28 лет существования «русский джип» завоевал популярность во

многих странах мира, производится по лицензии в шести из них и до сих

пор остается одним из лидеров «вазовского» экспорта.

Производство модернизированной модификации «Нива» ВАЗ-21213 стартовало

на ОАО «АвтоВАЗ» в 1994 году. Машина с отличными внедорожными качествами

сразу зарекомендовала себя как идеальное средство передвижения для любителей

охоты, рыбной ловли, загородных поездок и активного отдыха. При этом автомобиль,

оснащенный системой постоянного полного привода через межосевой дифференциал,

уверенно ведет себя не только на бездорожье, но и на асфальте. Главные

преимущества ВАЗ-21213 очевидны: это низкая стоимость, неприхотливость,

высокая ремонтопригодность и обеспеченность запасными частями. Кроме того,

данный автомобиль предоставляет широкие возможности для тюнинга, установки

дополнительного навесного оборудования и спецкомплектаций.

В сентябре 2002 года силами совместного предприятия «GM-AVTOVAZ» был

налажен серийный выпуск автомобилей Chevrolet Niva. Эксперты концерна

General Motors посчитали весьма перспективным производство для мирового

рынка недорогих внедорожников на агрегатной базе «Нивы», которые должны

были заменить ВАЗ-2121. Однако благодаря стабильному спросу на «Ниву»

оба автомобиля стали выпускать параллельно на разных производствах. Несмотря

на то, что основные концептуальные решения Chevrolet Niva унаследованы

от «Нивы» (на автомобили в базовой комплектации установлены идентичные

двигатели и трансмиссии), разница в цене (Chevrolet Niva – 65620 грн.,

ВАЗ-21213 – 38855 грн.) не позволяет назвать эти машины прямыми конкурентами.

Наличие у «Нивы» межосевого блокируемого дифференциала дает основание

говорить о ней как о машине, не имеющей мировых аналогов в своем ценовом

сегменте. Дорожный просвет в 22 см и небольшая колесная база, обеспечивающие

высокую геометрическую проходимость, комфортная и энергоемкая подвеска,

наличие пониженного ряда ставят «Ниву» в один ряд с современными внедорожниками.

Все оставшиеся на складах производителя и дилеров карбюраторные автомобили

будут реализованы по старым ценам, а с октября 2005 года в продажу поступят

инжекторные ВАЗ-21214, которые стоят приблизительно на 2,5 тыс. грн. дороже.

ВАЗ-21213