В ходе необычных краш-тестов автомобили Volvo испытали весьма необычным способом – сбросили с высоты 30 м. При этом испытатели имитировали различные варианты ДТП. Такие как падение на огромной скорости со скалы, столкновение с грузовиком и боковой удар. В общей сложности во время краш-теста разбили десяток разных моделей.
Но основной целью тестов была подготовка работников шведских экстренных служб. Как говорят в компании, для них это стало возможностью отработать методы спасения пострадавших в различных ситуациях. Также необходимо использование спецтехники. Для спасателей очень важно успеть извлечь человека из покореженного автомобиля и доставить в медицинское учреждение в течение часа после аварии.
Когда счет идет на минуты, действовать нужно быстро и слажено. А для этого спасателям приходится постоянно тренироваться. Но возможности отработать эти навыки на современных, а тем более новых автомобилях у них нет. Обычно для тренировки им предоставляют ржавые машины, десятилетиями пролежавшие на городских свалках. Они не только отличаются от новых конструктивной частью, но, зачастую, создавались под другие требования и нормы безопасности.
[embed]https://www.youtube.com/watch?v=tqpRJbyyeys[/embed]
-
Ретро 19 июля 2026 21:21Что представляли собой предшественники автомобилей Skoda -
Ретро 15 июля 2026 21:00Как Opel возобновил выпуск грузовиков Blitz -
Событие 12 июля 2026 21:00Как во Львове изготовили микроавтобус с пластмассовым кузовом (ФОТО)В середине 90-х Украина могла освоить выпуск микроавтобуса ЛАЗ-3210, который мог заменить устаревший на то время РАФ. Главным конструктором машины был Олег Грицай, сообщает на своей страничке в Фейсбук «Українські автомобілі» Опытный образец микроавтобуса был продемонстрирован на выставке «Украинский автобус-94». Изюминка машины – кузов, выполненный из стеклопластика. Салон был рассчитан на 9 человек. Длина автомобиля составляла всего 4,5 м, то есть машина была на полметра короче РАФика. Снаряженная масса – 1800 кг. В качестве силового агрегата применили 2,4-литровый дизель польской марки Andoria, развивающий 70 л. с. Механическая, 5-ступенчатая коробка передач была тоже польского производства. Рулевое управление и усиленную пружинную подвеску позаимствовал у «двадцать четвертой» «Волги», а задний был от УАЗ-452. Машина привлекала внимание обтекаемым кузовом, напоминающим Ford Transit. Интересно, что фары головного света «одолжили» у «Таврии» ЗАЗ-1102. Микроавтобус ЛАЗ-3210, если бы пошел в серию, мог продаваться по цене 7500 долларов. Однако этого не случилось – вышедшая на рынок «ГАЗель» подмяла под себя оригинальную разработку львовских конструкторов.
