Многие автолюбители за долгие годы настолько привыкают к своим автомобилям, что считают их чем-то большим, нежели просто средством передвижения. Однако время и километры неумолимы: спустя много лет и сотни тысяч километров украинских дорог, даже самые надежные модели PEUGEOT и CITROЁN могут потребовать капитальных ремонтов различных крупных узлов и агрегатов. Порой в некоторых случаях автомобилисты прибегают к так называемому способу «агрегатного ремонта»: меняют проблемный узел на аналогичный контрактный. Но теперь концерн Stellantis может предложить уникальный вариант: замена крупных узлов в сборе на полностью новые, по цене (а то и дешевле) контрактных!
Ведь на многие оригинальные узлы и агрегаты цены снижены более, чем в два раза. Лучшим примером могут быть популярные двигатели, которые устанавливались на различные модели PEUGEOT и CITROЁN: бензиновый двигатель 1,6 л TU5JP4 – доступен по цене 68 565 грн., что на 70% выгоднее прошлой стандартной цены; турбодизель 2,2 л PUMA 22DT – доступен по цене 72 774 грн., что на 68% выгоднее прошлой стандартной цены.
Кроме двигателей в сборе, также аналогичные предложения действуют на другие оригинальные узлы и агрегаты. К примеру, с выгодой от 20 до 70% можно приобрести коробки передач (разных типов для разных моделей), а также элементы подвески автомобиля. Таким образом, владельцы PEUGEOT и CITROЁN могут не только вернуть былую прыть своим автомобилям, но также восстановить тот тщательно выверенный баланс комфорта и управляемости, которыми так славятся модели двух известных французских Брендов.
Обращайтесь к официальным дилерам и в авторизованные сервисные центры PEUGEOT или CITROЁN, заказывайте и приобретайте новые оригинальные агрегаты в сборе – чтобы, в итоге, подарить «вторую молодость» своему любимому автомобилю!
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
