Компания Hyundai Mobis, специализирующаяся на выпуске комплектующих для автомобилей, представила инновационный модуль e-Сorner. Он позволяет существенно улучшить маневренность машин.
Протестировали эту разработку на электрическом хэтчбеке Ioniq 5. На прототип электромобиля установили сразу четыре таких модуля. Благодаря им, колеса авто могут разворачиваться на 90 градусов и вращаться на 360 градусов. Это позволило продемонстрировать езду в «режиме краба» и совершить «танковый разворот».
Возможность ездить из стороны в сторону позволит автомобилям с легкостью справляться с параллельной парковкой. Ведь подъехав к нужному месту и включив нужный режим вы просто проскользнете внутрь. А функция разворота на месте позволит при необходимости быстро сменить направление движения. Это дает ряд преимуществ в городских условиях.
В Hyundai Mobis рассказали, что модуль состоит из электромотора, демпфера, систем рулевого управления и торможения. Специалисты работали над этой инновацией почти пять лет. Теперь они намерены увидеть свое детище на серийных автомобилях, ведь эта разработка может решить много проблем, с которыми водители сталкиваются ежедневно.
https://www.youtube.com/watch?v=Bbw_smfOgVA&embeds_euri=https%3A%2F%2Finsideevs.com%2F&feature=emb_logo
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
