Новинка PEUGEOT e-208 названа «Лучшим компактным электромобилем года» по версии издания What Car? в рамках конкурса Electric Car Award. Среди многочисленных побежденных соперников на данный престижный титул также претендовали электромобили Honda e и Renault Zoe.
Совершенно новый PEUGEOT e-208 – первый представитель нового поколения электромобилей Бренда – продолжает пополнять свою копилку призов и титулов. И на днях PEUGEOT e-208 получил еще одну награду от престижного британского издания What Car? как «Лучший компактный электромобиль года». Отметим, что ранее в этом году новое поколение PEUGEOT 208 удостоилось одного из самых престижных титулов – «Европейский автомобиль года» (Car of the Year).
Группу экспертов издания What Car? особенно впечатлила уникальная философия PEUGEOT: «Выбирайте свой PEUGEOT 208, выбирайте свой двигатель». Фактически каждый покупатель может получить все преимущества модели PEUGEOT 208, при этом, не ограничивая себя в выборе силового агрегата: традиционный бензиновый или дизельный мотор, либо электродвигатель версии e-208. Никаких компромиссов в вопросах практичности, технических характеристиках, возможностях автомобиля PEUGEOT 208 – только удовольствие от каждой поездки и осознания правильного выбора.
Технологичный и «манящий» салон нового электромобиля PEUGEOT e-208 также получил высокие оценки от судей. Эксперты высоко оценили концепцию интерьера с инновационной технологией 3D i-Cockpit® от PEUGEOT – идеальное сочетание информативности и впечатляющего вида. Кроме того, новинка предлагает отменный набор систем помощи водителю, которые напрямую влияют на безопасность и помогают водителю во время поездок. Наконец, высоких оценок удостоились выверенная настройка подвески, что характерно для автомобилей PEUGEOT, и реальный запас хода электромобиля.
Напомним, что новый PEUGEOT e-208 оснащен электродвигателем мощностью 100 кВт или 136 л.с., а также тяговым аккумулятором емкостью 50 кВтч, который обеспечивает запас хода до 340 км (WLTP) от одной полной зарядки. При этом электромобиль готов принимать ток мощностью до 100 кВт во время зарядки, что позволяет пополнить аккумулятор на 80% его номинальной емкости всего за 30 минут.
Стив Хантинфорд (Steve Huntingford), редактор What Car?, заявил: «Если говорить в целом, то PEUGEOT e-208 – это лучший компактный электромобиль, который вы можете купить сегодня. У него достойный реальный запас хода, подвеска отлично настроена и обеспечивает отменный комфорт, электромобилем приятно управлять, а его интерьер столь же привлекателен, как и внешний дизайн. Особенно нравится версия Allure Premium – отличный баланс привлекательной цены и по-прежнему достойной комплектации, включающей в себя климат-контроль, беспроводную зарядку, 10-дюймовый сенсорный дисплей с возможностью подключения смартфона». Девид Пиил (David Peel), директор представительства PEUGEOT в Великобритании, поделился своими впечатлениями: «Новинка PEUGEOT e-208 – первый представитель нового поколения электромобилей Бренда. Приятно осознавать, что данный электромобиль получает заслуженное признание – как в автомобильном мире, так и среди покупателей. Бренд PEUGEOT придерживается стратегии «Сила выбора», предлагая клиентам широкие возможности для выбора именно той версии модели, которая им нужна. Будьте уверены, что вне зависимости от предпочтений – электродвигатель, бензиновый или дизельный мотор – новинка PEUGEOT 208 сможет предложить великолепную практичность, просторный и качественный салон, широкий набор инновационных систем и технологий. Мы с честью принимаем награду от издания What Car? – престижную и заслуженную».
-
Событие 04 мая 2026 20:00Первому немецко-испанскому автомобилю исполнилось 35 летВ этот день ровно 35 лет назад была представлена широкой публике новая разработка фирмы SEAT – модель Toledo. Примечательно, что эта машина имела 5-дверный кузов лифтбек, т. е. трехобъемный, но у которого крышка багажника поднималась вместе с задним стеклом. Благодаря этому машина получила увеличенную емкость багажника: от 550 л до 1360 л при сложенных задних сиденьях. SEAT Toledo был создан на базе платформы автомобиля Golf Mk2 и имел двигатели, которые устанавливались и на автомобилях Volkswagen. Это были бензиновые агрегаты рабочим объемом от 1,6 до 2,0 л и мощностью от 75 до 115 л.с . В дальнейшем их линейка пополнилась 150-сильным двухлитровым 16-клапанником и 1,9-литровым турбодизелем в 110 л. с. Интересно, что последний мог работать на экологически чистом топливе - биодизеле. Примечательно, что с 2003 года автомобили SEAT Toledo первого поколения выпускались и в Китае, фирмой Сhery. Эти машины поставлялись в частности и в Украину, под названием Chery Amulet. В 1998 году на Парижском автосалоне был представлен SEAT Toledo второго поколения. Это был уже 4-дверный седан с кузовом нотчбек, причем разработанный известным ателье ItalDesign. Багажник здесь уже был не таким емким как у предшественника: 500 – 800 л. В основе машины лежила платформа уже от Golf Mk IV, на которой также были созданы такие автомобили как Skoda Octavia и Volkswagen Bora. Автомобили SEAT Toledo третьей генерации появились в 2004 году. Они имели уже 5-дверный кузов типа хэтчбек. А в конце 2012 года появилось четвертое поколение машины. И что интересно, автомобиль снова получил 5-дверный кузов лифтбек – все вернулось на круги своя. Нужно заметить, что эти машины были унифицированы по кузову со Skoda Rapid. И более того – производились одном и том же на заводе, в чешском городе Млада-Болеслав. Выпуск машин прекратился в феврале 2019 года и на этом история модели Toledo закончилось. [related_post id="58812" strip="1"] -
Ретро 02 мая 2026 17:00Как появились самые первые BMW 3-й серииВ этот день ровно 51 год назад на предприятии известной фирмы BMW в Мюнхене стартовало производство автомобилей BMW 3-й серии в кузове Е21 В программу 1975 года входили четыре модели этой серии. Их цифровые индексы соответствовали литражу двигателя. Три из них – 316, 318 и 320 имели карбюраторные моторы мощностью соответственно 90, 98 и 109 л. с. Машины могли разгоняться до скорости 161, 166 и 173 км/ч. [related_post id="750060" strip="1"] А вот у двухлитровой «старшей сестры» - BMW 320i, где дополнительный индекс обозначал Injection, был установлен впрысковый мотор. Он выдавал на-гора 125 л. с. Интересно, что ему на смену в 1977 году пришел другой двигатель – того же объема, но уже не о четырех, а о шести цилиндрах. И он, хоть и был карбюраторным, имел практически ту же мощность – 123 л. с. А «максималка», чисто символически, была даже чуть-чуть больше – 183 вместо 182 км/ч. Самая мощная в семействе стандартных «троек» - машина 323i появилась в 1980 году. Ее впрысковая «шестерка» развивала 143 л. с., а скорость достигала 192 км/ч. С тюнинг-пакетом Taifun, на улицах Киева, 2002 р. Фото автора -
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении
