Генеральный директор Alfa Romeo Жан-Филипп Импарато поделился первыми подробностями о будущем спортивном седане Giulia. Он будет базироваться на платформе STLA Large, на которой построен Dodge Charger 2024 года. По словам Импарато, эта архитектура обеспечит большую гибкость с точки зрения габаритов, колесной базы и других параметров, что позволит разделить эти две модели.
Дизайн нового Giulia разрабатывался последние два года и произведет эффект разорвавшейся бомбы. Пока не ясно будет новинка традиционным трехобъемным седаном или фастбэком, как ранее намекали в компании. Если решение принято в пользу смены формфактора, то новый Alfa Romeo Giulia будет перекликаться с Peugeot 4008 и Citroen C5X.
Поскольку платформа STLA Large поддерживает как традиционные ДВС, так и полностью электрические установкиновинку предложат в «топливной», гибридной и электрической версиях. Производство Alfa Romeo Giulia наладят на заводе в Кассино, на одной линии с кроссовером Stelvio. Последний появится на рынке в 2025 году, за год до седана.
Как и новый Giulia кроссовер построен на архитектуре STLA Large, то есть будет доступен с разнообразными силовыми агрегатами. К 2027 году Alfa Romeo обещает электрическую версию каждой своей модели. Уже 10 апреля на рынок выйдет небольшой электрический кроссовер Milano. Электрические Giulia и Stelvio появятся в ближайшие два года. Во второй половине десятилетия к ним присоединится более крупный кроссовер или полноразмерный спортивный седан. По словам Импарато, окончательное решение еще не принято. Какая бы модель ни получила «зеленый свет», в продаже она появится не раньше 2028 года.
Также руководство компании обсуждает возможность возрождения имени Duetto. Его получит компактный электромобиль в кузове купе и/или кабриолет.
В 2023 году Alfa Romeo удалось увеличить продажи на 30%. Ожидается, что 2024 год будет еще успешнее для бренда. В частности, благодаря новому Milano. С появлением Stelvio в 2025 году и Giulia в 2026 году Alfa Romeo может стать достойным конкурентом «немецкой тройки».
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
