В одном из автосалонов штата Коннектикут, США, продали старейший новый спорткар. Lotus Evora S 2013 года выпуска более 7 лет простоял в ожидании покупателя. Его первым владельцем стал житель Нью-Йорка, который забрал автомобиль в свою коллекцию. В его автопарке уже есть один Lotus, и этот составит ему компанию.
Отметим, что новому владельцу удалось действительно выгодно приобрести Evora S. Поскольку автомобиль долго никто не покупал, гарантия на него истекла. Из-за этого ценник стал на 20 000 долларов меньше от начальной цены. Иными словами, покупателю автомобиль обошелся в $70 000.
Все семь лет простоя спорткар хранился в теплом помещении. Перед тем, как передать купе первому владельцу, машине заменили технические жидкости и накачали шины. На замену моторного масла необходимо приехать, когда на одометре будет 1600 км. Сейчас пробег составляет 160 км.
Отметим, что в Коннектикуте высокий процент зажиточного населения. И то, что конкретно этот спорткар провел столько времени в «гордом одиночестве», довольно странно. При этом покупатель нашелся в другом штате.
-
Ретро 19 июля 2026 21:21Что представляли собой предшественники автомобилей Skoda -
Ретро 15 июля 2026 21:00Как Opel возобновил выпуск грузовиков Blitz -
Событие 12 июля 2026 21:00Как во Львове изготовили микроавтобус с пластмассовым кузовом (ФОТО)В середине 90-х Украина могла освоить выпуск микроавтобуса ЛАЗ-3210, который мог заменить устаревший на то время РАФ. Главным конструктором машины был Олег Грицай, сообщает на своей страничке в Фейсбук «Українські автомобілі» Опытный образец микроавтобуса был продемонстрирован на выставке «Украинский автобус-94». Изюминка машины – кузов, выполненный из стеклопластика. Салон был рассчитан на 9 человек. Длина автомобиля составляла всего 4,5 м, то есть машина была на полметра короче РАФика. Снаряженная масса – 1800 кг. В качестве силового агрегата применили 2,4-литровый дизель польской марки Andoria, развивающий 70 л. с. Механическая, 5-ступенчатая коробка передач была тоже польского производства. Рулевое управление и усиленную пружинную подвеску позаимствовал у «двадцать четвертой» «Волги», а задний был от УАЗ-452. Машина привлекала внимание обтекаемым кузовом, напоминающим Ford Transit. Интересно, что фары головного света «одолжили» у «Таврии» ЗАЗ-1102. Микроавтобус ЛАЗ-3210, если бы пошел в серию, мог продаваться по цене 7500 долларов. Однако этого не случилось – вышедшая на рынок «ГАЗель» подмяла под себя оригинальную разработку львовских конструкторов.
