Немецкое ателье Manhart представило доработанный кроссовер BMW XM. Ему увеличили отдачу мотора до 900 л.с., а также усовершенствовали экстерьер.
Проект получил название MHXM 900 и за основу специалисты ателье взяли флагманский XM Label Red. Его сделали еще брутальнее на вид, установив обвес из полированного карбона. Автомобиль получил сплиттер и передние воздухозаборники из углеродного волокна, массивный спойлер на крыше и расширенные боковые пороги, а также кастомный капот и смелый диффузор на корме. Еще можно отметить матово-серую пленку, которой покрыли кузов этого XM.
На доработанный кроссовер BMW установили 24-дюймовые колесные диски с низкопрофильными шинами размером 295/30 ZR24 спереди и 355/25 ZR24 сзади, а еще выхлопную систему Akrapovic. Также он получил комплект укороченных пружин H&R, благодаря которым дорожный просвет стал меньше. Салон авто почти не затронули изменения. Тюнеры только добавили элементов из карбона и новые материалы в отделке.
Основной акцент специалисты Manhart сделали на силовой установке, которая состоит из 4,4-литрового V8 с двойным турбонаддувом, работающим в паре с электромотором. Отдачу установки увеличили с 738 до 900 л.с., а крутящий момент вырос до 1200 Нм. В результате кроссовер способен разгоняться с места до «сотни» за 4 секунды. Таким образом он становится самым мощным в истории BMW.
Стоимость комплекта в ателье не озвучили. Отмечается, что новый автомобиль с этим тюнингом обойдется минимум в 200 тысяч евро.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
