Ford начал продавать свой новый 7,3-литровый мотор Megazilla, название для которого запатентовал в сентябре прошлого года. Агрегат мощностью 624 л.с. и крутящим моментом 865 Нм построен на базе более мощного Godzilla. Последним Ford комплектует некоторые свои тяжелые пикапы. Несмотря на отсутствие нагнетателя или турбокомпрессора Megazilla обойдется в немалые 22 995 долларов. Для сравнения, ценник нового пикапа Ford Maverick стартует от 25 640 долларов.
Ford Megazilla Crate представляет собой длинный блок со всего необходимыми для его работы деталями. При этом в комплекте нет такого важного элемента, как стартер. Кроме того для его установки понадобится много места, что значительно сузит перечень моделей, под капотом которых он окажется.
Основными потребителями Megazilla станут тюнеры и кастомайзеры, которые, без сомнений, оценят его недюжинные способности. Используя два клапаны на цилиндр и толкатели, он производит 84 л.с. на литр. Это делает его более мощным и эффективным, чем LS7 от General Motor с его 72 л.с. на литр и общей мощностью 512 л.с. При этом мотор Ford значительно тяжелее. У него железный блок и алюминиевые головки, тогда как LS7 был полностью алюминиевым. Блок, жгут проводов и стальной коленчатый вал Megazilla достались от Godzilla. А специально изготовленные поршни и шатуны — кованные.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
