Hyundai готовит следующее поколение компактного хэтчбека i20, который конкурирует на рынке с Renault Clio и Toyota Yaris. Его прототипы уже выехали на тесты в Испании, где и были замечены фотошпионами.
Тестовый мул покрыт камуфляжем, но даже сквозь него можно рассмотреть некоторые изменения. Новый i20 получил фары с иной графикой, которые объединены между собой тонкой светодиодной полосой. Еще изменилась решетка радиатора, став более квадратной и получив наполнение в виде сот, и форма передней стойки.
Среди других заметных изменений — расширенные колесные арки в стиле кроссовера, обновленные корпуса зеркал заднего вида и задние фонари новой формы. Временный патрубок выхлопной трубы, выходящий из бампера, доказывает, что новый i20 останется верен топливному мотору. Однако инсайдеры уверяют, что он получит технологию «мягкого гибрида» для того, чтобы вписаться в строгие экологические нормы.
Салон следующего Hyundai i20 на фото не показали. Ожидается, что его также серьезно переработают, сделав более современным. В его оснащение войдет обновленная цифровая кабина и мультимедия с более крупным экраном, расширенный список систем помощи водителю. В отделке используют новые материалы. Премьера новинки намечена на 2026 год, но дата пока не раскрывается.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
