Компания Porsche потеснила Tesla на «Северной петле», установив новый рекорд круга среди электромобилей. Рекордсменом стал еще неанонсированный гоночный Taycan Turbo GT.
У противостояния Porsche и Tesla уже есть своя история. В июне 2023 года Tesla отправила на Нюрбургринг Model S Plaid с дополнительным пакетом, включавшим карбоновые тормоза и шины Goodyear. Это позволило увеличить максимальную скорость американского электроседана и улучшить время круга Porsche Taycan Turbo S.
За пять лет, начиная с 2019 года, гонщикам удалось сократить время прохождения «Северной петли» с 7:42 до 7:25 минут. Новый результат Taycan — 7:07.55 минуты — ставит его в один ряд с электрическими гиперкарами. При чем на протяжении нескольких кругов время оставалось одинаковым.
Новый Porsche Taycan Turbo GT обошел заряженную версию Tesla Model S Plaid на 18 секунд. Прототип немецкого спорокупе оказался всего на 2,25 секунды меделеннее полноценного электрического гиперкара Rimac Nevera. От Cayman GT4 RS он отстал на 4 секунды, а от нынешнего GT3 — на 7 секунд.
За рулем предсерийного прототипа «Тайкана» находился тестовый пилот Porsche Ларс Керн. Немецкому гонщику удалось на несколько секунд улучшить собственный рекорд, установленный на Porsche GT3 Clubsport Package поколения 991.2. Хотя до 6:35,7 минут Маро Энгеля на Mercedes-AMG One еще далеко.
Технические характеристики нового Porsche Taycan не раскрываются, как и планы относительно серийного производства. Известно только, что «по соображениям безопасности тестовый автомобиль укомплектовали предписанным законом каркасом безопасности, а также гоночными ковшами». Полное видео круга обещают выпустить в середине марта. Предположительно, показ приурочат к дебюту серийной версии спорткупе.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
