Компактный кроссовер SEAT Ateca добрался до украинских дилеров. Автомобиль выглядит очень современно и стильно. Несмотря на свою компактность, он довольно комфортный и практичный. К тому же, небольшие габариты позволяют ему превосходно чувствовать себя на городских дорогах.
Обновленная Ateca получила выразительный экстерьер и не менее привлекательный интерьер. От предшественника авто отличается более крупной решеткой радиатора, полностью светодиодной оптикой и скрытыми патрубками выхлопной системы с черным кантом. Премиальности модели добавляют хромированные элементы на кузове. Не менее прогрессивно выглядят и динамические индикаторы поворотов.
В оснащение салона вошла цифровая приборная панель с 10,25-дюймовым экраном, который разделен на три зоны. Благодаря такому решению, вся нужная информация находится в одном месте. Также производитель уделил особое внимание уровню безопасности, наделив кроссовер максимальным количество современными системами помощи водителю.
Все эти изменения делают кроссовер еще более привлекательным для потребителей, тем самым выводя SEAT на новый уровень.
-
Ретро 19 июля 2026 21:21Что представляли собой предшественники автомобилей Skoda -
Ретро 15 июля 2026 21:00Как Opel возобновил выпуск грузовиков Blitz -
Событие 12 июля 2026 21:00Как во Львове изготовили микроавтобус с пластмассовым кузовом (ФОТО)В середине 90-х Украина могла освоить выпуск микроавтобуса ЛАЗ-3210, который мог заменить устаревший на то время РАФ. Главным конструктором машины был Олег Грицай, сообщает на своей страничке в Фейсбук «Українські автомобілі» Опытный образец микроавтобуса был продемонстрирован на выставке «Украинский автобус-94». Изюминка машины – кузов, выполненный из стеклопластика. Салон был рассчитан на 9 человек. Длина автомобиля составляла всего 4,5 м, то есть машина была на полметра короче РАФика. Снаряженная масса – 1800 кг. В качестве силового агрегата применили 2,4-литровый дизель польской марки Andoria, развивающий 70 л. с. Механическая, 5-ступенчатая коробка передач была тоже польского производства. Рулевое управление и усиленную пружинную подвеску позаимствовал у «двадцать четвертой» «Волги», а задний был от УАЗ-452. Машина привлекала внимание обтекаемым кузовом, напоминающим Ford Transit. Интересно, что фары головного света «одолжили» у «Таврии» ЗАЗ-1102. Микроавтобус ЛАЗ-3210, если бы пошел в серию, мог продаваться по цене 7500 долларов. Однако этого не случилось – вышедшая на рынок «ГАЗель» подмяла под себя оригинальную разработку львовских конструкторов.
