Под отзыв попали автомобили, проданные на рынке США. Проблема в системе запирания и отпирания дверных ручек. В любой момент они могут выйти из строя, что чрезвычайно опасно.
В заявлении для Национальной администрации безопасности дорожного движения США (NHTSA) производитель указал, что причина дефекта – новый сотрудник. Его недостаточно обучили, и он допустил ошибку при креплении тросиков ручек, сделав их слишком короткими. Стоит отметить, что снаружи они отпираются как положено.
К сожалению, проблему выявили не сразу, а лишь в ходе финального контроля качества. Предположительно, она затронула 26 суперкаров. Их собрали в период с начала декабря по конец января. Производитель обещает в скором времени связаться с владельцами потенциально проблемных суперкаров, чтобы они передали автомобили дилерам для замены внутренних ручек. Отзывная кампания начнется в начале мая.
Напомним, что всего производитель планирует собрать 1700 Aventador SVJ. Это 900 купе и 800 родстеров. Не зависимо от типа кузова суперкары укомплектуют 6.5-литровым мотором V12 мощностью 770 «лошадей». Автомобили оснащены активной аэродинамической системой ALA 2.0, изменяющей прижимную силу в зависимости от ситуации вождения, распределяя воздушный поток вокруг автомобиля.
-
Ретро 19 июля 2026 21:21Что представляли собой предшественники автомобилей Skoda -
Ретро 15 июля 2026 21:00Как Opel возобновил выпуск грузовиков Blitz -
Событие 12 июля 2026 21:00Как во Львове изготовили микроавтобус с пластмассовым кузовом (ФОТО)В середине 90-х Украина могла освоить выпуск микроавтобуса ЛАЗ-3210, который мог заменить устаревший на то время РАФ. Главным конструктором машины был Олег Грицай, сообщает на своей страничке в Фейсбук «Українські автомобілі» Опытный образец микроавтобуса был продемонстрирован на выставке «Украинский автобус-94». Изюминка машины – кузов, выполненный из стеклопластика. Салон был рассчитан на 9 человек. Длина автомобиля составляла всего 4,5 м, то есть машина была на полметра короче РАФика. Снаряженная масса – 1800 кг. В качестве силового агрегата применили 2,4-литровый дизель польской марки Andoria, развивающий 70 л. с. Механическая, 5-ступенчатая коробка передач была тоже польского производства. Рулевое управление и усиленную пружинную подвеску позаимствовал у «двадцать четвертой» «Волги», а задний был от УАЗ-452. Машина привлекала внимание обтекаемым кузовом, напоминающим Ford Transit. Интересно, что фары головного света «одолжили» у «Таврии» ЗАЗ-1102. Микроавтобус ЛАЗ-3210, если бы пошел в серию, мог продаваться по цене 7500 долларов. Однако этого не случилось – вышедшая на рынок «ГАЗель» подмяла под себя оригинальную разработку львовских конструкторов.
