Под отзыв попали автомобили, проданные на рынке США. Проблема в системе запирания и отпирания дверных ручек. В любой момент они могут выйти из строя, что чрезвычайно опасно.
В заявлении для Национальной администрации безопасности дорожного движения США (NHTSA) производитель указал, что причина дефекта – новый сотрудник. Его недостаточно обучили, и он допустил ошибку при креплении тросиков ручек, сделав их слишком короткими. Стоит отметить, что снаружи они отпираются как положено.
К сожалению, проблему выявили не сразу, а лишь в ходе финального контроля качества. Предположительно, она затронула 26 суперкаров. Их собрали в период с начала декабря по конец января. Производитель обещает в скором времени связаться с владельцами потенциально проблемных суперкаров, чтобы они передали автомобили дилерам для замены внутренних ручек. Отзывная кампания начнется в начале мая.
Напомним, что всего производитель планирует собрать 1700 Aventador SVJ. Это 900 купе и 800 родстеров. Не зависимо от типа кузова суперкары укомплектуют 6.5-литровым мотором V12 мощностью 770 «лошадей». Автомобили оснащены активной аэродинамической системой ALA 2.0, изменяющей прижимную силу в зависимости от ситуации вождения, распределяя воздушный поток вокруг автомобиля.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
