Skoda є одним з найстаріших світових автовиробників. За свою 126-річну історію чеська компанія випустила безліч моделей автомобілів. Одні з них стали бестселерами марки, а інші — були незаслужено забуті. Серед останніх — спорткар 110 Super Sport, представлений на Брюссельському автосалоні в 1972 році.
Автомобіль для того часу мав нестандартний вигляд. Він отримав кутасту конструкцію кузова, похилу лінію даху, великі колеса з багатоспицевим дизайном і масивне антикрило. Також увагу привертало шість фар і шістнадцять задніх ліхтарів. У рух машину приводив 1,1-літровий двигун потужністю понад 70 к.с., якому пізніше збільшили віддачу до 100 к.с. Він міг розвивати максимальну швидкість до 211 км/год. При цьому вага машини становила лише 900 кг.
Незважаючи на такі показники, поставити спорткар на конвеєр компанії не вдалося. Єдиною значущою подією для моделі стала участь у фільмі "Ферат Вампір" 1981 року, для якої її переробили, надавши агресивнішого вигляду. Саме ця машина і надихнула французького дизайнера Батіста де Брюг'є на створення чергового рендера. Він отримав назву Skoda Vampire Mobile.
Модель має неймовірно футуристичний вигляд, при цьому в ній чітко проглядаються риси 110 Super Sport. Спорткар отримав присадкуватий кузов з безліччю кутів, граней і виштамповок. У концепцію прекрасно вписалися тонкі світлодіодні фари, велике антикрило і аеродинамічні колеса. Шкода, що це тільки рендер, а не концепт, у якого був би хоч мінімальний, але шанс увійти в серію.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
