Речь идет о том, что во время удара у Golf открылась задняя дверь со стороны водителя. В случае реального ДТП это означает, что пассажир рискует выпасть из авто. За это хэтчбек получил штрафные баллы, что, впрочем, не помешало ему получить 95% возможных баллов за безопасность взрослых пассажиров.
Безопасность взрослых пассажиров
Однако, если внимательнее посмотреть результаты краш-тестов, максимальная оценка становится понятной. Автомобиль прекрасно проявил себя при лобовых столкновениях. Причем речь идет как о столкновении с частичным, так и с полным перекрытием. В этих испытаниях самый большой риск получить травму был у пассажира на заднем сиденье. Риск получить травму грудной клетки у него оценили как "предельный".
В остальном же по итогам тестов манекены "светятся зеленым". Так что на выходе Volkswagen Golf получил 7,5 баллов из 8 за безопасность при столкновении с частичным перекрытием и 7,6/8 - за столкновение с полным. 1,7 балла из 2 новый хэтч получил по итогам краш-теста с наездом сзади и 15,5/16 - за боковой удар. В последнем случае эксперты отдельно оценили силовую "клетку" автомобиля.
https://youtu.be/Oz6H5xyjn4Q
Безопасность детей
В безопасности в салоне Golf себя могут чувствовать и дети. И пусть вас не вводят в заблуждение 44 итоговых балла (89% от максимума). В краш-тестах и при проверке установки детских сидений автомобиль набрал максимальные баллы. Единственная проблема была обнаружена у "десятилетнего" манекена при фронтальном столкновении. Уровень защиты его шеи эксперты посчитали "адекватным". С другой стороны, эксперты отметили недостаток безопасных функций для детей, что и вылилось в 8 баллов из 13 возможных.
Безопасность пешеходов и дополнительные системы
В этом аспекте Volkswagen Golf также показал себя достойно. Опасность для пешеходов и велосипедистов представляют только передние стойки и кромки лобового стекла. Причем уже в этом тесте эксперты отметили систему экстренного торможения, которая хорошо выявляла не только другие машины, но и пешеходов или велосипедистов.
Также похвалу от экспертов заслужили еще две системы. Функция напоминания о ремне безопасности получила максимальную оценку. А также функция удержания в полосе, которая получила 3,5 из 4 возможных баллов. По итогам тестов, даже несмотря на серьезную проблему, о которой мы говорили раньше, Volkswagen Golf получил максимальную оценку в 5 звезд.
Статьи по теме
-
Событие 12 июля 2026 21:00Как во Львове изготовили микроавтобус с пластмассовым кузовом (ФОТО)В середине 90-х Украина могла освоить выпуск микроавтобуса ЛАЗ-3210, который мог заменить устаревший на то время РАФ. Главным конструктором машины был Олег Грицай, сообщает на своей страничке в Фейсбук «Українські автомобілі» Опытный образец микроавтобуса был продемонстрирован на выставке «Украинский автобус-94». Изюминка машины – кузов, выполненный из стеклопластика. Салон был рассчитан на 9 человек. Длина автомобиля составляла всего 4,5 м, то есть машина была на полметра короче РАФика. Снаряженная масса – 1800 кг. В качестве силового агрегата применили 2,4-литровый дизель польской марки Andoria, развивающий 70 л. с. Механическая, 5-ступенчатая коробка передач была тоже польского производства. Рулевое управление и усиленную пружинную подвеску позаимствовал у «двадцать четвертой» «Волги», а задний был от УАЗ-452. Машина привлекала внимание обтекаемым кузовом, напоминающим Ford Transit. Интересно, что фары головного света «одолжили» у «Таврии» ЗАЗ-1102. Микроавтобус ЛАЗ-3210, если бы пошел в серию, мог продаваться по цене 7500 долларов. Однако этого не случилось – вышедшая на рынок «ГАЗель» подмяла под себя оригинальную разработку львовских конструкторов. -
Ретро 11 июля 2026 20:48Как был найден экспериментальный КрАЗ с необычным капотом -
Ретро 04 июля 2026 20:35Как на День Независимости США испытали диковинный автомобильВ День Независимости США, 4 июля 1894 года совершил свою первую поездку знаменитый автомобиль Элвуда Хайнса – второе по счету бензиновое транспортное средство, изготовленное в Америке. Гениальный металлург, изобретатель нержавеющей стали, Хайнс начал разрабатывать самоход с бензиновым двигателем в 1893 году. Он заказал вертикальный двухтактный мотор в одну лошадиную силу у фирмы Sintz. Осенью тот прибыл, и изобретатель, к неудовольствию жены, испытал его прямо на кухне - больше не было где. А затем он договорился с владельцем механической мастерской Элмером Апперсоном, и тот вместе с братом Эдгаром взялись ему помогать. Двигатель установили на четырехколесную повозку с поворотной передней осью. А для управления служил длинный рычаг, смонтированный по центру. Готовая машины весом 370 кг получила название Pioneer. Первый пробный заезд состоялся 4 июля в городе Коколо, в целях безопасности довольно далеко от толпы любопытных. Управлял машиной сам Хайнс, а Элмер был пассажиром. Машина проехала 2,4 км и нужно было возвращаться. Интересно, что передачи заднего хода у автомобиля не было, и экипажу пришлось разворачивать его на узкой дороге вручную. В 1895 году Хайнс изготовил машину Pioneer II. Конструкция рулевого управления была улучшена, а отработавшие газы отводились уже подальше от седоков. Эта машина приняла участие в самых первых в США моторных гонках, которые проходили 28 ноября этого года. И первым, правда среди немногочисленных участников – три автомобиля и шесть мотоциклов – был автомобиль Хайнса. Еще в конце 1894 года Хайнс вместе с братьями Апперсонами организовал первую в стране фирму по успешному производству автомобилей. Правда, другая компания – Durea Motor Wagon Co. – была создана на год раньше, но вскоре обанкротилась, выпустив всего 13 авто. А вот Хайнс все наращивал производство. В 1898 году его фирма переехала на новый большой завод в городе Кокомо и выпустила там первые пять автомобилей. На следующий год их изготовили уже три десятка, в 1900 году – 192 ед., а в 1901-м – 240 ед. Фирма Haynes-Apperson выпускала автомобили до 1925 года включительно. А сегодня ее самый первый автомобиль, выпущенный в 1894 году, хранится в Национальном музее американской истории. [related_post id="1355192" strip="1"]
