Компактный хэтчбек Nissan Tiida впервые вышел на рынок в 2004 году. Спустя семь лет он сменил поколение. Также за это время модель пережила несколько рестайлингов. Все они были направлены на то, чтобы сделать внешность и оснащение модели более современными.
В рамках последнего обновления, которым занималось ниссановское подразделение Autech, помимо новой внешности автомобиль получил приставу J в названии. Отличить новинку можно по решетке радиатора с иным наполнением, более агрессивному бамперу, LED-противотуманкам и хромированным вставкам в виде бумерангов. Корму модели также немного пересмотрели, а фонари затемнили.
Ездит автомобиль на 16-дюймовых двухцветных колесах. Общая концепция исполнения отчетливо перекликается с Nissan Note нового поколения. Салон хэтчбека отделан кожей коричнево-черных оттенков. В базовую комплектацию входит мультимедийная система с 7-дюймовым экраном. В качестве опции доступен комплекс систем безопасности Safety Shield 360, который включает в себя камеры кругового обзора и систему удержания в полосе движения.
В движение обновленный Ниссан Тиида приводит 1,6-литровый бензиновый двигатель мощностью 115 л.с., который работает в паре с вариатором X-Tronic. Предлагаться новинка будет в Китае и Тайване. Первые поставки начнутся во второй полоне июля. Появится ли автомобиль на других рынках в компании не оговаривают.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
