Этот Volkswagen Jetta GLI Trophy сошел с конвейера в далеком 1989 году. По словам продавца, этот автомобиль относится к ограниченной серии для рынка Канды, которая вышла тиражом всего в 500 экземпляров. Машины из этой партии окрашивались в цвет Midnight Blue, а также имели ряд отличий, среди которых: черные бампера с широкой пластиковой губой впереди, пластиковые накладки на крыльях, отличительные наклейки Trophy и антенна в стиле GTI на крыше. К отличительным чертам также относятся особые брызговики с надписями "Jetta" и люк на крыше.
Под капотом автомобиля разместился 16-клапанным 1,8-литровый рядным мотором, работающим в паре с 5-ступенчатой механической коробкой передач. Вместе с чугунным блоком, алюминиевой головкой цилиндров и впрыском топлива через порт Bosch KE-Jetronic мотор выдает 123 лошадиные силы, что является довольно неплохим результатом для подобного седана тех лет. Особой прелести машине придают 15-дюймовые диски BBS и сиденья Recaro для водителя и пассажира. За более чем 30 лет существования машины, на ней проехали всего 21 тысячу километров. Вместе с ней, продавец предоставил руководство по эксплуатации, а также все сервисные документы новому владельцу.
Автомобиль обут в старые заводские шины Continental SportContact 185/55, а в нише багажника по-прежнему можно найти оригинальное полноразмерное запасное колесо, штатный домкрат и набор всех необходимых инструментов. Комплектация этого автомобиля включает в себя кондиционер, электрические стеклоподъемники, кассетную стереосистему Volkswagen Design и многое другое. За фирменным 4-спицевым рулем скрывается приборная панель, которая оснащена спидометром, размеченным до 260 км/ч, тахометром с красной зоной в районе 7200 об/мин, цифровыми часами и дополнительными датчиками.
За всю эту прелесть новый счастливый обладатель выложил 32 250 долларов, что на сегодня эквивалентно стоимости новенького Volkswagen Passat B8.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
