В Швеции на продажу выставили лимузин Volvo Nilsson 300, который сошел с конвейера в 2009 году и за свою историю проехал всего 55 809 км (около 34 тысяч миль). Он является настоящей редкостью, так как всего было собрано 16 экземпляров модели, а представленный имеет порядковый номер «2».
Автомобиль, созданный компанией Nilsson Special Vehicles, сохранился в отличном состоянии. У него был только один владелец – шведская марка, которая использовала Nilsson 300 для перевозки сотрудников из аэропорта в свои конференц-залы за пределами Стокгольма. Окрашен предлагаемый лимузин в цвет Dark Grey, который дополняют хромированные элементы. За эти годы они не потускнели и выглядят идеально.
Салон Volvo Nilsson 300 отделан белой кожей в сочетании со вставками из натурального дерева. Он также находится почти в идеальном состоянии. Следов износа нет даже на сиденьях и рулевом колесе. Известно, что благодаря приросту колесной базы на 150 мм, места для ног пассажиров второго ряда стало больше, а значит и езда стала комфортнее. Также в оснащении есть два дисплея, закрепленные на спинках передних сидений, беспроводные наушники, розетки, подстаканники и мягкие коврики на полу.
В движение Nilsson 300 приводит 4,4-литровый двигатель V8, выпущенный Yamaha по спецификации Volvo. Он выдает 311 л.с. мощности и 440 Нм крутящего момента. Привод – полный. Ожидаемая цена на аукционе Bilweb составляет 380 000 шведских крон (около 35 500 долларов). Текущая ставка — 261 000 шведских крон (около 27 100 долларов). Для сравнения, обычный подержанный Volvo S80 в Швеции можно купить за 5 200 долларов.
-
Ретро 19 июля 2026 21:21Что представляли собой предшественники автомобилей Skoda -
Ретро 15 июля 2026 21:00Как Opel возобновил выпуск грузовиков Blitz -
Событие 12 июля 2026 21:00Как во Львове изготовили микроавтобус с пластмассовым кузовом (ФОТО)В середине 90-х Украина могла освоить выпуск микроавтобуса ЛАЗ-3210, который мог заменить устаревший на то время РАФ. Главным конструктором машины был Олег Грицай, сообщает на своей страничке в Фейсбук «Українські автомобілі» Опытный образец микроавтобуса был продемонстрирован на выставке «Украинский автобус-94». Изюминка машины – кузов, выполненный из стеклопластика. Салон был рассчитан на 9 человек. Длина автомобиля составляла всего 4,5 м, то есть машина была на полметра короче РАФика. Снаряженная масса – 1800 кг. В качестве силового агрегата применили 2,4-литровый дизель польской марки Andoria, развивающий 70 л. с. Механическая, 5-ступенчатая коробка передач была тоже польского производства. Рулевое управление и усиленную пружинную подвеску позаимствовал у «двадцать четвертой» «Волги», а задний был от УАЗ-452. Машина привлекала внимание обтекаемым кузовом, напоминающим Ford Transit. Интересно, что фары головного света «одолжили» у «Таврии» ЗАЗ-1102. Микроавтобус ЛАЗ-3210, если бы пошел в серию, мог продаваться по цене 7500 долларов. Однако этого не случилось – вышедшая на рынок «ГАЗель» подмяла под себя оригинальную разработку львовских конструкторов.
