Красавчик Фиат Пунто уже давно стал ветераном, но вытащить старика из боя концерн Fiat-Chrysler Automobiles решил только сейчас. Будем откровенны – любимец публики старался держаться, но начал сдавать позиции.
Действительно, автомобиль выглядел несколько архаично в модельном ряду Fiat. В последний раз его внешность обновляли в 2012 году, что на сегодняшний день несколько дистанцирует Punto от современного облика итальянской марки. Если взглянуть на рынок, этот хэтчбек давно перестал восприниматься серьезным соперником для Ford Fiesta или Seat Ibiza. Тем не менее, многие находят этого малыша симпатичным до сих пор.

Кстати, в 1995 году Fiat Punto удостоился премии «Автомобиль года в Европе». Правда, это произошло с моделью первого поколения, которая находилась в производстве с 1993 по 1999.
На данный момент концерн FCA ничего не говорил о новом поколении Fiat Punto. Это довольно странно, учитывая, что такой информацией автопроизводители делятся до того как прекратить производство текущей модели. На данный момент в компании заняты переоснащением завода Punto для выпуска нового компактного кроссовера Maserati.

Хорошо, что купить Фиат, который уже снят с производства, не представляется проблемой: итальянские автомобили, как правило, долго находятся на конвейере, что открывает целый «клондайк» предложений на рынке вторичных авто.
-
Ретро 19 июля 2026 21:21Что представляли собой предшественники автомобилей Skoda -
Ретро 15 июля 2026 21:00Как Opel возобновил выпуск грузовиков Blitz -
Событие 12 июля 2026 21:00Как во Львове изготовили микроавтобус с пластмассовым кузовом (ФОТО)В середине 90-х Украина могла освоить выпуск микроавтобуса ЛАЗ-3210, который мог заменить устаревший на то время РАФ. Главным конструктором машины был Олег Грицай, сообщает на своей страничке в Фейсбук «Українські автомобілі» Опытный образец микроавтобуса был продемонстрирован на выставке «Украинский автобус-94». Изюминка машины – кузов, выполненный из стеклопластика. Салон был рассчитан на 9 человек. Длина автомобиля составляла всего 4,5 м, то есть машина была на полметра короче РАФика. Снаряженная масса – 1800 кг. В качестве силового агрегата применили 2,4-литровый дизель польской марки Andoria, развивающий 70 л. с. Механическая, 5-ступенчатая коробка передач была тоже польского производства. Рулевое управление и усиленную пружинную подвеску позаимствовал у «двадцать четвертой» «Волги», а задний был от УАЗ-452. Машина привлекала внимание обтекаемым кузовом, напоминающим Ford Transit. Интересно, что фары головного света «одолжили» у «Таврии» ЗАЗ-1102. Микроавтобус ЛАЗ-3210, если бы пошел в серию, мог продаваться по цене 7500 долларов. Однако этого не случилось – вышедшая на рынок «ГАЗель» подмяла под себя оригинальную разработку львовских конструкторов.