Красавчик Фиат Пунто уже давно стал ветераном, но вытащить старика из боя концерн Fiat-Chrysler Automobiles решил только сейчас. Будем откровенны – любимец публики старался держаться, но начал сдавать позиции.
Действительно, автомобиль выглядел несколько архаично в модельном ряду Fiat. В последний раз его внешность обновляли в 2012 году, что на сегодняшний день несколько дистанцирует Punto от современного облика итальянской марки. Если взглянуть на рынок, этот хэтчбек давно перестал восприниматься серьезным соперником для Ford Fiesta или Seat Ibiza. Тем не менее, многие находят этого малыша симпатичным до сих пор.
Кстати, в 1995 году Fiat Punto удостоился премии «Автомобиль года в Европе». Правда, это произошло с моделью первого поколения, которая находилась в производстве с 1993 по 1999.
На данный момент концерн FCA ничего не говорил о новом поколении Fiat Punto. Это довольно странно, учитывая, что такой информацией автопроизводители делятся до того как прекратить производство текущей модели. На данный момент в компании заняты переоснащением завода Punto для выпуска нового компактного кроссовера Maserati.
Хорошо, что купить Фиат, который уже снят с производства, не представляется проблемой: итальянские автомобили, как правило, долго находятся на конвейере, что открывает целый «клондайк» предложений на рынке вторичных авто.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
