В пригороде Токио (Япония) находится уникальный склад. В нем хранятся десятки культовых спорткаров Nissan Skyline. Особенность заключается в том, что у этих машин есть владельцы, но пока они не могут их забрать.
Дело в том, что владельцы этих Nissan Skyline проживают в США, где действует «правило 25 лет». То есть завезти спорткары в страну, пока им не исполнится четверть века, они не могут. Поэтому им и пришлось оформить дополнительную услугу бережного хранения, которая позволяет получить свои авто даже через длительное время в идеальном заводском состоянии.
В ангаре можно увидеть разные модификации культового спорткара. Больше всего здесь третьего поколения Skyline GT-R. Они представлены в кузовах R32, R33 и R34. Львиную долю занимают модели с индексом R34. Они оснащаются 2,6-литровым турбодвигателем мощностью 280 л.с. и 392 Нм крутящего момента, который работает в паре с шестиступенчатой механической коробкой передач.
Отмечается, что некоторые авто простояли здесь уже более 25 лет и готовы отправится к своим владельцам. Так что в скором времени число машин в этом ангаре уменьшится. В настоящее время спорткары суммарно оцениваются в 10 миллионов долларов.
-
Ретро 15 июля 2026 21:00Как Opel возобновил выпуск грузовиков Blitz -
Событие 12 июля 2026 21:00Как во Львове изготовили микроавтобус с пластмассовым кузовом (ФОТО)В середине 90-х Украина могла освоить выпуск микроавтобуса ЛАЗ-3210, который мог заменить устаревший на то время РАФ. Главным конструктором машины был Олег Грицай, сообщает на своей страничке в Фейсбук «Українські автомобілі» Опытный образец микроавтобуса был продемонстрирован на выставке «Украинский автобус-94». Изюминка машины – кузов, выполненный из стеклопластика. Салон был рассчитан на 9 человек. Длина автомобиля составляла всего 4,5 м, то есть машина была на полметра короче РАФика. Снаряженная масса – 1800 кг. В качестве силового агрегата применили 2,4-литровый дизель польской марки Andoria, развивающий 70 л. с. Механическая, 5-ступенчатая коробка передач была тоже польского производства. Рулевое управление и усиленную пружинную подвеску позаимствовал у «двадцать четвертой» «Волги», а задний был от УАЗ-452. Машина привлекала внимание обтекаемым кузовом, напоминающим Ford Transit. Интересно, что фары головного света «одолжили» у «Таврии» ЗАЗ-1102. Микроавтобус ЛАЗ-3210, если бы пошел в серию, мог продаваться по цене 7500 долларов. Однако этого не случилось – вышедшая на рынок «ГАЗель» подмяла под себя оригинальную разработку львовских конструкторов. -
Ретро 11 июля 2026 20:48Как был найден экспериментальный КрАЗ с необычным капотом
