На этих выходных пройдет очередной, уже 13 по счету, технический фестиваль в Украине - OldCarLand. Его по праву можно назвать самым большим и масштабным, поскольку на мероприятие собираются сотни машин-участников, приезжающих не только со всей Украины, но и из-за рубежа. Каждый раз организаторы фестиваля стараются удивить чем-то новым и необычным - что же они приготовили на этот раз? Тема осеннего OldCarLand 2021 - «Сделано в Украине». В центральной экспозиции мероприятия, на красной дорожке, представлены машины, с которых начинался автопром на территории нашей страны - модели ЗАЗ разных годов выпуска. Эти автомобили стали народными и знаковыми практически для каждой семьи. Но среди них есть и такой, который можно назвать настоящим эксклюзивом! Это ЗАЗ-1102 “Таврия”, но в оригинальном кузове ландо. Этот термин означает закрытый кузов со складывающимся верхом, как правило в задней части. В таком исполнении чаще всего встречаются представительские лимузины, предназначенные для публичных людей и правительственных деятелей. Ну а данный экземпляр, созданный в научно-техническом центре “ЗАЗ-Автотехника” предназначался для экспорта в жаркие южные страны. Но увы, проект не реализовался, а несколько построенных автомобилей стали поистине уникальными. Поговаривают, что именно эта красная “Таврия” - единственный уцелевший экземпляр. И сохранилась она очень даже хорошо! Кроме необычного кузова она может похвастать и инжекторным двигателем.
На главной выставочной аллее можно будет увидеть как интересные американские седаны и купе - Dodge Dart, Lincoln Continental, Buick Riviera - так и люксовые европейские автомобили, такие как Rolls-Royce Corniche и Mercedes-Benz 300B (он же Mercedes-Benz Adenauer). Некоторые из представленных моделей были полностью отреставрированы и сейчас находятся в идеальном состоянии.
В то же время можно увидеть и такие экземпляры, которые были в буквальном смысле слова найдены совсем недавно, и им еще предстоит этот путь. Такие например, как Opel P4 1935 года выпуска. Хотя этот экземпляр сохранился довольно неплохо (включая даже ретро номерные знаки)! Больше 50 лет(!) этот автомобиль простоял в гараже в пригороде Киева без движения, и что важно - сохранился в комплектном состоянии.
А вот довольно интересная модель, не встречавшаяся ранее - Porsche 911 4x4. Это реплика, созданная по мотивам оригинального спортивного 911, построенного в 1984 году для участия в ралли-рейде “Париж-Дакар”. Для марафона были подготовлены три таких автомобиля (индекс 953), получившие двигатель 3.2 на 225 л.с., увеличенный до 27 мм клиренс и оригинальную полноприводную трансмиссию с блокировкой межосевого дифференциала.
Первый же свой марафон Дакар автомобиль выиграл! Ну а данный экземпляр вряд ли выедет на гоночные трассы, зато полностью готов к езде по украинским дорогам!
Еще одна изюминка относится к автобусной технике. Это автобус ЛАЗ в специсполнении, который возил первых украинских олимпийских чемпионов. Среди его пассажиров в том числе была и четырехкратная олимпийская чемпионка Яна Клочкова.
Кроме этого гости фестиваля увидят ретроавтомобили, которым более 80 лет, винтажные велосипеды, мопеды и мотоциклы, а также самые новые работы реставрационных мастерских. Традиционно в программе фестиваля - презентации впечатляющих машин, конкурсы водительского мастерства на ретротехнике, конкурс «Элегантность», показы ретромоды, соревнования среди детей на педальных машинах и многое другое.
-
Событие 12 июля 2026 21:00Как во Львове изготовили микроавтобус с пластмассовым кузовом (ФОТО)В середине 90-х Украина могла освоить выпуск микроавтобуса ЛАЗ-3210, который мог заменить устаревший на то время РАФ. Главным конструктором машины был Олег Грицай, сообщает на своей страничке в Фейсбук «Українські автомобілі» Опытный образец микроавтобуса был продемонстрирован на выставке «Украинский автобус-94». Изюминка машины – кузов, выполненный из стеклопластика. Салон был рассчитан на 9 человек. Длина автомобиля составляла всего 4,5 м, то есть машина была на полметра короче РАФика. Снаряженная масса – 1800 кг. В качестве силового агрегата применили 2,4-литровый дизель польской марки Andoria, развивающий 70 л. с. Механическая, 5-ступенчатая коробка передач была тоже польского производства. Рулевое управление и усиленную пружинную подвеску позаимствовал у «двадцать четвертой» «Волги», а задний был от УАЗ-452. Машина привлекала внимание обтекаемым кузовом, напоминающим Ford Transit. Интересно, что фары головного света «одолжили» у «Таврии» ЗАЗ-1102. Микроавтобус ЛАЗ-3210, если бы пошел в серию, мог продаваться по цене 7500 долларов. Однако этого не случилось – вышедшая на рынок «ГАЗель» подмяла под себя оригинальную разработку львовских конструкторов. -
Ретро 11 июля 2026 20:48Как был найден экспериментальный КрАЗ с необычным капотом -
Ретро 04 июля 2026 20:35Как на День Независимости США испытали диковинный автомобильВ День Независимости США, 4 июля 1894 года совершил свою первую поездку знаменитый автомобиль Элвуда Хайнса – второе по счету бензиновое транспортное средство, изготовленное в Америке. Гениальный металлург, изобретатель нержавеющей стали, Хайнс начал разрабатывать самоход с бензиновым двигателем в 1893 году. Он заказал вертикальный двухтактный мотор в одну лошадиную силу у фирмы Sintz. Осенью тот прибыл, и изобретатель, к неудовольствию жены, испытал его прямо на кухне - больше не было где. А затем он договорился с владельцем механической мастерской Элмером Апперсоном, и тот вместе с братом Эдгаром взялись ему помогать. Двигатель установили на четырехколесную повозку с поворотной передней осью. А для управления служил длинный рычаг, смонтированный по центру. Готовая машины весом 370 кг получила название Pioneer. Первый пробный заезд состоялся 4 июля в городе Коколо, в целях безопасности довольно далеко от толпы любопытных. Управлял машиной сам Хайнс, а Элмер был пассажиром. Машина проехала 2,4 км и нужно было возвращаться. Интересно, что передачи заднего хода у автомобиля не было, и экипажу пришлось разворачивать его на узкой дороге вручную. В 1895 году Хайнс изготовил машину Pioneer II. Конструкция рулевого управления была улучшена, а отработавшие газы отводились уже подальше от седоков. Эта машина приняла участие в самых первых в США моторных гонках, которые проходили 28 ноября этого года. И первым, правда среди немногочисленных участников – три автомобиля и шесть мотоциклов – был автомобиль Хайнса. Еще в конце 1894 года Хайнс вместе с братьями Апперсонами организовал первую в стране фирму по успешному производству автомобилей. Правда, другая компания – Durea Motor Wagon Co. – была создана на год раньше, но вскоре обанкротилась, выпустив всего 13 авто. А вот Хайнс все наращивал производство. В 1898 году его фирма переехала на новый большой завод в городе Кокомо и выпустила там первые пять автомобилей. На следующий год их изготовили уже три десятка, в 1900 году – 192 ед., а в 1901-м – 240 ед. Фирма Haynes-Apperson выпускала автомобили до 1925 года включительно. А сегодня ее самый первый автомобиль, выпущенный в 1894 году, хранится в Национальном музее американской истории. [related_post id="1355192" strip="1"]
