За последние несколько недель фотошпионам удалось поймать на тестах несколько новинок Mercedes-Benz. Сначала это был Mercedes-Maybach S-Class, а затем минивэн V-Class. Теперь в их объективы попал прототип универсала C-Class Estate.
По традиции, его кузов покрыт камуфляжной пленкой, но не полностью, а частично. Маскировка закрывает переднюю часть универсала, скрывая от посторонних глаз бампер, решетку радиатора и фары. Однако даже сквозь него удалось рассмотреть изменения. В частности, обновленный Mercedes C-Class получит фары с ДХО в форме трехконечной звезды. В его бампер интегрирован более крупный воздухозаборник трапециевидной формы.
Ожидается, что решетка радиатора будет обновлена в стиле E-Class. Она должна освежить дизайн передней части универсала. На корме, вероятно также появятся фары со звездообразными ДХО, как и в новом CLA. А еще обновленной C-Class получит колесные диски с новым дизайном.
Будут ли какие-либо изменения в салоне обновленного C-Class, неизвестно. Заглянуть в него фотошпионам не удалось. Информации об изменениях в силовой установке также нет. Возможно компания ограничилась простым фейслифтингом, чтобы освежить внешность автомобиля к 2026 модельному году.
-
Ретро 19 июля 2026 21:21Что представляли собой предшественники автомобилей Skoda -
Ретро 15 июля 2026 21:00Как Opel возобновил выпуск грузовиков Blitz -
Событие 12 июля 2026 21:00Как во Львове изготовили микроавтобус с пластмассовым кузовом (ФОТО)В середине 90-х Украина могла освоить выпуск микроавтобуса ЛАЗ-3210, который мог заменить устаревший на то время РАФ. Главным конструктором машины был Олег Грицай, сообщает на своей страничке в Фейсбук «Українські автомобілі» Опытный образец микроавтобуса был продемонстрирован на выставке «Украинский автобус-94». Изюминка машины – кузов, выполненный из стеклопластика. Салон был рассчитан на 9 человек. Длина автомобиля составляла всего 4,5 м, то есть машина была на полметра короче РАФика. Снаряженная масса – 1800 кг. В качестве силового агрегата применили 2,4-литровый дизель польской марки Andoria, развивающий 70 л. с. Механическая, 5-ступенчатая коробка передач была тоже польского производства. Рулевое управление и усиленную пружинную подвеску позаимствовал у «двадцать четвертой» «Волги», а задний был от УАЗ-452. Машина привлекала внимание обтекаемым кузовом, напоминающим Ford Transit. Интересно, что фары головного света «одолжили» у «Таврии» ЗАЗ-1102. Микроавтобус ЛАЗ-3210, если бы пошел в серию, мог продаваться по цене 7500 долларов. Однако этого не случилось – вышедшая на рынок «ГАЗель» подмяла под себя оригинальную разработку львовских конструкторов.
