Новое поколение Opel Astra, которое станет пятым в истории модели, дебютирует в ближайшее время. Накануне премьеры производитель поделился снимками новинки в плотном камуфляже и раскрыл некоторые технические характеристики.
Хэтчбек прошел основной цикл испытаний. Помимо обкатки на домашнем полигоне и городских дорогах, автомобиль испытали при низких температурах в шведской Лапландии, в специальной климатической камере и на горных дорогах. Также Astra L проверили на возможность преодоления водные препятствий с различными глубинами от 25 см. Машина со всеми испытаниями справилась успешно.
Новинка продемонстрировала отличную динамику, которая сочетается с превосходной плавностью хода. Причем хорошие показатели были отмечены тестировщиками как при - 30 градусах Цельсия, так и в сорокаградусную жару. К тому же специалисты сделали акцент на отменной работе электронно-управляемых систем, обеспечивших хорошее сцепление с дорогой, и точную работу антиблокировочной системы.
Также не подвела и система отопления. Особое внимание тестировщики уделили работе систем помощи водителю. Они проверили работоспособность адаптивного круиз-контроля, системы экстренного торможения и паковочных ассистентов. Также отметили отличную эргономику организации места водителя и идеальный баланс между сенсорными панелями и физическими кнопками.
Известно, что в основу Опель Астра 2022 легла модульная платформа EMP2 концерна Stellantis, на которой также базируются Peugeot 3008 и DS 4. По данным инсайдеров, хэтчбек разделит моторную гамму с соплатформенными моделями. Ему обещан 1,2-литровый трехцилиндровый бензиновый турбодвигатель с отдачей 110 или 130 л.с., а также гибридный вариант на основе 1,6-литрового турбомотора.
Официальный дебют новинки состоится в июле этого года, а на конвейер новый Opel Astra отправится в конце 2021-го. Ее производство наладят на заводе компании в немецком Рюссельсхайме. В семейство модели, помимо хэтчбека и универсала, войдет высокопроизводительная модификация OPC с 296-сильным двигателем и полным приводом.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
