Новое поколение Opel Astra, которое станет пятым в истории модели, дебютирует в ближайшее время. Накануне премьеры производитель поделился снимками новинки в плотном камуфляже и раскрыл некоторые технические характеристики.
Хэтчбек прошел основной цикл испытаний. Помимо обкатки на домашнем полигоне и городских дорогах, автомобиль испытали при низких температурах в шведской Лапландии, в специальной климатической камере и на горных дорогах. Также Astra L проверили на возможность преодоления водные препятствий с различными глубинами от 25 см. Машина со всеми испытаниями справилась успешно.
Новинка продемонстрировала отличную динамику, которая сочетается с превосходной плавностью хода. Причем хорошие показатели были отмечены тестировщиками как при - 30 градусах Цельсия, так и в сорокаградусную жару. К тому же специалисты сделали акцент на отменной работе электронно-управляемых систем, обеспечивших хорошее сцепление с дорогой, и точную работу антиблокировочной системы.
Также не подвела и система отопления. Особое внимание тестировщики уделили работе систем помощи водителю. Они проверили работоспособность адаптивного круиз-контроля, системы экстренного торможения и паковочных ассистентов. Также отметили отличную эргономику организации места водителя и идеальный баланс между сенсорными панелями и физическими кнопками.
Известно, что в основу Опель Астра 2022 легла модульная платформа EMP2 концерна Stellantis, на которой также базируются Peugeot 3008 и DS 4. По данным инсайдеров, хэтчбек разделит моторную гамму с соплатформенными моделями. Ему обещан 1,2-литровый трехцилиндровый бензиновый турбодвигатель с отдачей 110 или 130 л.с., а также гибридный вариант на основе 1,6-литрового турбомотора.
Официальный дебют новинки состоится в июле этого года, а на конвейер новый Opel Astra отправится в конце 2021-го. Ее производство наладят на заводе компании в немецком Рюссельсхайме. В семейство модели, помимо хэтчбека и универсала, войдет высокопроизводительная модификация OPC с 296-сильным двигателем и полным приводом.
-
Ретро 19 июля 2026 21:21Что представляли собой предшественники автомобилей Skoda -
Ретро 15 июля 2026 21:00Как Opel возобновил выпуск грузовиков Blitz -
Событие 12 июля 2026 21:00Как во Львове изготовили микроавтобус с пластмассовым кузовом (ФОТО)В середине 90-х Украина могла освоить выпуск микроавтобуса ЛАЗ-3210, который мог заменить устаревший на то время РАФ. Главным конструктором машины был Олег Грицай, сообщает на своей страничке в Фейсбук «Українські автомобілі» Опытный образец микроавтобуса был продемонстрирован на выставке «Украинский автобус-94». Изюминка машины – кузов, выполненный из стеклопластика. Салон был рассчитан на 9 человек. Длина автомобиля составляла всего 4,5 м, то есть машина была на полметра короче РАФика. Снаряженная масса – 1800 кг. В качестве силового агрегата применили 2,4-литровый дизель польской марки Andoria, развивающий 70 л. с. Механическая, 5-ступенчатая коробка передач была тоже польского производства. Рулевое управление и усиленную пружинную подвеску позаимствовал у «двадцать четвертой» «Волги», а задний был от УАЗ-452. Машина привлекала внимание обтекаемым кузовом, напоминающим Ford Transit. Интересно, что фары головного света «одолжили» у «Таврии» ЗАЗ-1102. Микроавтобус ЛАЗ-3210, если бы пошел в серию, мог продаваться по цене 7500 долларов. Однако этого не случилось – вышедшая на рынок «ГАЗель» подмяла под себя оригинальную разработку львовских конструкторов.
