Киев. Украина всегда славилась своим агропромышленным комплексом, который стал особенно важен в последнее время: аграрии являются одним из локомотивов экономики! А потому не удивительно, что специализированная выставка «АГРО» набирает популярность из года в год. Одним из ключевых направлений нынешней выставки «АГРО-2020» является специализированная автомобильная экспозиция «АВТО АГРО ШОУ». Идеальное место для презентации коммерческих автомобилей Opel, которые созданы быть настоящими помощниками бизнеса – аграрного или любого другого.
Посетители выставки «АГРО-2020» на ВДНХ впервые смогут увидеть полный обновленный модельный ряд коммерческих автомобилей Бренда! На протяжении 2019 года в Украине прошел перезапуск Opel с выводом обновленной модельной линейки легковых автомобилей. Однако это было лишь начало – 2020 год подарил украинским покупателям обновленный модельный ряд коммерческих моделей Бренда: Opel Combo Cargo, Opel Vivaro, Opel Vivaro Crew Cab и Opel Movano, а также пассажирские варианты фургонов Opel Combo Life и Opel Zafira Life. Новинки разработаны на самых современных платформах Группы PSA и предлагают клиентам экономичные дизельные двигатели, уникальное оснащение и варианты оборудования салона, передовое оснащение и технологии. В итоге – в обновленной модельной линейке Бренда каждый покупатель найдет идеальный коммерческий автомобиль «под себя».
Так, компактный коммерческий фургон Opel Combo Cargo станет идеальным партнером для поездок в условиях тесного города либо при необходимости доставки небольших партий грузов. Модель доступна в двух вариантах кузова – L1 (4,4 м) или L2 (4,75 м) – и предлагает полезную грузоподъемность до 1 010 кг. Полезный объем грузового отсека достигает 4,4 куб. м, при этом форма отсека продумана так, чтобы в нем без проблем можно было разместить до двух евро-паллет. Во время погрузки/выгрузки помогут широкие задние распашные двери и широкая боковая сдвижная дверь. Автомобиль оснащен 1,6-литровым дизельным мотором, который гарантирует отменную экономичность – расход топлива составляет лишь 4,8-5 л на 100 км в смешанном цикле. Наконец, фургон может предложить 3-местный салон по формуле «1+2», функцию складывания пассажирского сиденья, перегородку между кабиной и грузовым отсеком, ABS и ESP, кондиционер, фирменную магнитолу, пр.
На ступеньку выше в модельном ряду Бренда расположен Opel Vivaro: крупный вместительный фургон, который одинаково успешно справится с транспортными задачами и в густонаселенном городе, и при дальних загородных поездках. Автомобиль также доступен в двух вариантах с разной длиной кузова: L1 (4,9 м) или L2 (5,3 м) – в последнем случае полезный объем грузового отсека составляет 6,6 куб. м, а внутри поместятся даже 4-метровые длинномеры. Все версии Opel Vivaro в Украине имеют усиленную подвеску и рассчитаны на грузоподъемность до 1 400 кг. При этом под капотом Opel Vivaro скрывается 2-литровый турбодизель мощностью 150 л.с.: будьте уверены, что он справится с любыми нагрузками.
Коммерческая гамма моделей Бренда включает в себя также и грузопассажирский фургон Opel Vivaro Crew Cab. Это настоящий «мастер на все руки». В салоне предусмотрено два ряда сидений и шесть мест (включая водителя) – можно перевезти семью или небольшую бригаду работников. В задней части кузова – грузовой отсек полезным объемом 5,5 куб. м и с возможностью перевозки 2,3-метровых длинномеров. В комплектации автомобиля предусмотрено все необходимое оснащение как для комфорта людей, так и для удобства перевозки грузов: ABS и ESP, фронтальные и боковые подушки безопасности, круиз-контроль и кондиционер, 7-дюймовый сенсорный дисплей с функцией Mirror Screen, противоскользящее покрытие пола, трансформируемые сиденья пассажиров (увеличение грузового отсека, отделение для хранения мелочей), пр.
Наконец, самый крупный представитель коммерческой линейки Opel – фургон Movano. В Украине будет доступен в двух типах кузова: фургон и шасси с одинарной или с двойной кабиной. Фургон будет представлен во всех типо-размерах: от компактной версии L1H1 и до максимальной L4H3 с полной массой 4,5тонни. Шаси будут начинаться от короткой версии L2 с полной массой до 3,5 тонны и заканчивая длиной базой L4 с полной массой до 4,5тонны.
Однако сейчас клиентам доступна лимитированая партия Opel Movano фургон L2H2 или L3H2. Данные версии предлагаетют максимальный полезный объем и грузовые возможности – до 12,5 куб. м (для версии с кузовом L3H2) и до 1 535 кг (для версии с кузовом L2H2). В двух случаях, автомобиль оснащен передним приводом, а также 2,3-литровым дизельным двигателем в паре с 6-ст. МКПП. Это сочетание гарантирует маневренность и удобство управления, невысокий расход топлива. При этом мощности мотора в 125 л.с. достаточно для уверенной и спокойной езды даже с учетом максимальной загрузки. Кроме того, флагманская модель Opel Movano выделяется хорошей комплектацией: ABS и ESP, большой топливный бак (80 л), усиленный генератор (185 А), камера заднего вида, задние распашные двери и две сдвижные боковые двери, многофункциональное пассажирское сиденье (столик, отсек для вещей).
Кроме того, на выставке «АГРО-2020» также будут представлены и пассажирские минивэны Бренда: Opel Combo Life и Opel Zafira Life. Первая модель Opel Combo Life – это компактный минивэн, который делает ставку на удобство использования: управление как в легковом автомобиле, а грузовые возможности почти на уровне коммерческого фургона. Вторая модель Opel Zafira Life – более крупный минивэн, который может выступать в роли идеального перевозчика большой семьи, компании друзей, либо как бизнес-шаттл в компании. Оба автомобиля символично объединяются обозначением «Life», словно намекая: они созданы для реальной жизни – выносливые и надежные, комфортные и удобные
Приходите на выставку «АГРО-2020» и познакомьтесь с коммерческими автомобилями Opel лично: будьте уверены – они смогут вас удивить! Ждем вас на фирменной экспозиции Бренда на центральной аллее ВДНХ около павильона №6.
-
Событие 12 июля 2026 21:00Как во Львове изготовили микроавтобус с пластмассовым кузовом (ФОТО)В середине 90-х Украина могла освоить выпуск микроавтобуса ЛАЗ-3210, который мог заменить устаревший на то время РАФ. Главным конструктором машины был Олег Грицай, сообщает на своей страничке в Фейсбук «Українські автомобілі» Опытный образец микроавтобуса был продемонстрирован на выставке «Украинский автобус-94». Изюминка машины – кузов, выполненный из стеклопластика. Салон был рассчитан на 9 человек. Длина автомобиля составляла всего 4,5 м, то есть машина была на полметра короче РАФика. Снаряженная масса – 1800 кг. В качестве силового агрегата применили 2,4-литровый дизель польской марки Andoria, развивающий 70 л. с. Механическая, 5-ступенчатая коробка передач была тоже польского производства. Рулевое управление и усиленную пружинную подвеску позаимствовал у «двадцать четвертой» «Волги», а задний был от УАЗ-452. Машина привлекала внимание обтекаемым кузовом, напоминающим Ford Transit. Интересно, что фары головного света «одолжили» у «Таврии» ЗАЗ-1102. Микроавтобус ЛАЗ-3210, если бы пошел в серию, мог продаваться по цене 7500 долларов. Однако этого не случилось – вышедшая на рынок «ГАЗель» подмяла под себя оригинальную разработку львовских конструкторов. -
Ретро 11 июля 2026 20:48Как был найден экспериментальный КрАЗ с необычным капотом -
Ретро 04 июля 2026 20:35Как на День Независимости США испытали диковинный автомобильВ День Независимости США, 4 июля 1894 года совершил свою первую поездку знаменитый автомобиль Элвуда Хайнса – второе по счету бензиновое транспортное средство, изготовленное в Америке. Гениальный металлург, изобретатель нержавеющей стали, Хайнс начал разрабатывать самоход с бензиновым двигателем в 1893 году. Он заказал вертикальный двухтактный мотор в одну лошадиную силу у фирмы Sintz. Осенью тот прибыл, и изобретатель, к неудовольствию жены, испытал его прямо на кухне - больше не было где. А затем он договорился с владельцем механической мастерской Элмером Апперсоном, и тот вместе с братом Эдгаром взялись ему помогать. Двигатель установили на четырехколесную повозку с поворотной передней осью. А для управления служил длинный рычаг, смонтированный по центру. Готовая машины весом 370 кг получила название Pioneer. Первый пробный заезд состоялся 4 июля в городе Коколо, в целях безопасности довольно далеко от толпы любопытных. Управлял машиной сам Хайнс, а Элмер был пассажиром. Машина проехала 2,4 км и нужно было возвращаться. Интересно, что передачи заднего хода у автомобиля не было, и экипажу пришлось разворачивать его на узкой дороге вручную. В 1895 году Хайнс изготовил машину Pioneer II. Конструкция рулевого управления была улучшена, а отработавшие газы отводились уже подальше от седоков. Эта машина приняла участие в самых первых в США моторных гонках, которые проходили 28 ноября этого года. И первым, правда среди немногочисленных участников – три автомобиля и шесть мотоциклов – был автомобиль Хайнса. Еще в конце 1894 года Хайнс вместе с братьями Апперсонами организовал первую в стране фирму по успешному производству автомобилей. Правда, другая компания – Durea Motor Wagon Co. – была создана на год раньше, но вскоре обанкротилась, выпустив всего 13 авто. А вот Хайнс все наращивал производство. В 1898 году его фирма переехала на новый большой завод в городе Кокомо и выпустила там первые пять автомобилей. На следующий год их изготовили уже три десятка, в 1900 году – 192 ед., а в 1901-м – 240 ед. Фирма Haynes-Apperson выпускала автомобили до 1925 года включительно. А сегодня ее самый первый автомобиль, выпущенный в 1894 году, хранится в Национальном музее американской истории. [related_post id="1355192" strip="1"]
