Известный производитель коммерческих автомобилей, в том числе и военного назначения – корпорация Oshkosh изготовила первый на североамериканском рынке интегрированный, полностью электрический мусоровоз. Традиционные мусоровозы требуют установки специализированной кузовной надстройки на шасси стороннего производителя. А новинка Oshkosh была разработана с нуля, чтобы предложить клиентам единое решение для электромобилей (EV) от производителя оригинального оборудования (OEM).
Машина выполнена на четырехосном шасси колесной формулы 8х4, которое получило сложную трансмиссию, передовые литий-ионные батареи и революционные электрические оси. Технические подробности силовой установки пока не разглашают, однако известно, что автомобиль сможет работать целый день без подзарядки.
Новый мусоровоз получил вынесенную вперед, низко расположенную кабину. Нижняя подножка находится от земли всего в 15 дюймах (381 мм). Кабина на 38% просторнее традиционной и имеет улучшенную обзорность через большую площадь остекления. К услугам водителя – цифровой щиток приборов и 15-дюймовый экран информационной системы, на который также выводится изображение с камеры кругового обзора в 360 град.
В оснащение также войдет системы обнаружение других участников движения в слепых зонах с функцией автоматического торможения. Машина также отличается малым радиусом разворота – всего около 9,6 м. В 2023 году прототип пройдет все испытания с тем, чтобы в 2024 году начать серийный выпуск. В производстве будет задействованы несколько площадок, в том числе и новый завод Oshkosh в Мерфрисборо, штат Теннесси.
Відомий виробник комерційних автомобілів, у тому числі й військового призначення, корпорація Oshkosh виготовила перший на північноамериканському ринку інтегрований, повністю електричний сміттєвоз. Традиційні сміттєвози вимагають встановлення спеціалізованої кузовної надбудови на шасі стороннього виробника. А новинка Oshkosh була розроблена з нуля, щоби запропонувати клієнтам єдине рішення для електромобілів (EV) від виробника оригінального обладнання (OEM).
Машина виконана на чотиривісному шасі колісної формули 8х4, яке отримало складну трансмісію, передові літій-іонні батареї та революційні електричні осі. Технічні подробиці силової установки поки не розголошують, проте відомо, що автомобіль зможе працювати цілий день без заряджання.
Новий сміттєвоз отримав винесену вперед, низько розташовану кабіну. Нижня підніжка знаходиться від землі лише в 15 дюймах (381 мм). Кабіна на 38% просторіша за традиційну і має покращену оглядовість через велику площу скління. До послуг водія – цифровий щиток приладів та 15-дюймовий екран інформаційної системи, на який також виводиться зображення з камери кругового огляду 360 град.
У оснащення також увійде система виявлення інших учасників руху в сліпих зонах з функцією автоматичного гальмування. Машина також відрізняється малим радіусом розвороту – лише близько 9,6 м. У 2023 році прототип пройде всі випробування для того, щоб у 2024 році розпочати серійний випуск. У виробництві буде задіяно кілька майданчиків, у тому числі й новий завод Oshkosh у Мерфрісборо, штат Теннессі.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
