Автошкола для детей в возрасте от 5 до 10 лет предполагает полноценное обучение вождению на отдельном треке со знаками и разметкой, да еще и на специальном автомобиле.
Над его созданием работали сами инструкторы компания Young Driver, а при тестовых испытаниях прототипа участвовали дети. В общей сложности, перед выпуском финальной версии учебной машины для детей ее испытали порядка тысячи самых маленьких водителей.
Детская машина для автошколы представляет собой электромобиль, получившее имя Firefly, что в переводе означает «Светлячок».
По словам разработчиков, это отнюдь не игрушечная машина, а полноценный автомобиль, только маленький. У него независимая подвеска, дисковые тормоза с усилителем, реечное рулевое управление и, конечно же, указатели поворотов, фары и пр. В наличии и полноценная панель приборов, на которую выводится информация о запасе хода. Кстати, автомобиль Светлячок способен без подзарядки ездить до 9 часов.
Максимальная скорость Firefly – 20 км в час, но эта максималка доступна только для старших учеников и/или опытных маленьких водителей. Для самых младших максимальная скорость электромобиля ограничена на отметке 8 км/ч.
Один урок на учебном авто для детей обойдется в 20 фунтов. Если же родители захотят заняться самостоятельным обучением ребенка, компания Young Driver готова сделать учебный автомобиль для личного использования за 5750 фунтов стерлингов.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
