Электрификация автомобильной отрасли продолжает набирать обороты. В первую очередь, это связано со строгими нормами по выбросам СО2. Кроме того, некоторые европейские страны со следующего десятилетия намерены полностью запретить машины с ДВС. Поэтому компании, ориентированные на этот рынок, активно переходят на выпуск электрокаров. В их числе и японский Nissan.
В рамках новой стратегии развития, которая получила название EV36Zero, компания намерена построить в Великобритании завод по выпуску электромобилей. Производитель не будет искать новую площадку, а модернизирует существующее предприятие в Сандерленде. Чтобы привести завод в соответствие с новыми требования, в него инвестируют 1,4 млрд долларов. Треть этой суммы пойдет на создание огромной гигафабрики по выпуску аккумуляторных батарей нового типа.

Также в рамках масштабной программы будет создан новый электромобиль, который станет прямой заменой популярного Leaf или его внедорожным собратом. В основу новинки ляжет модульная платформа CMF-EV, на которой также базируется кроссовер Nissan Ariy. Пока еще безымянный электрокар будет выполнен в стиле кросс-купе.
Он получит полностью обтекаемый кузов без лишних углов и граней, покатую линию крыши, короткий капот, высокую оконную линию, крупные колеса и светодиодную оптику оригинальной формы. Ежегодно планируют собирать около 100 тысяч экземпляров модели. Дата дебюта новинки пока не названа. Реконструкция завода, где будет налажена ее сборка, уже началась. Поэтому есть вероятность, что ее покажут в конце 2022 или начале 2023 года.

-
Ретро 19 июля 2026 21:21Что представляли собой предшественники автомобилей Skoda -
Ретро 15 июля 2026 21:00Как Opel возобновил выпуск грузовиков Blitz -
Событие 12 июля 2026 21:00Как во Львове изготовили микроавтобус с пластмассовым кузовом (ФОТО)В середине 90-х Украина могла освоить выпуск микроавтобуса ЛАЗ-3210, который мог заменить устаревший на то время РАФ. Главным конструктором машины был Олег Грицай, сообщает на своей страничке в Фейсбук «Українські автомобілі» Опытный образец микроавтобуса был продемонстрирован на выставке «Украинский автобус-94». Изюминка машины – кузов, выполненный из стеклопластика. Салон был рассчитан на 9 человек. Длина автомобиля составляла всего 4,5 м, то есть машина была на полметра короче РАФика. Снаряженная масса – 1800 кг. В качестве силового агрегата применили 2,4-литровый дизель польской марки Andoria, развивающий 70 л. с. Механическая, 5-ступенчатая коробка передач была тоже польского производства. Рулевое управление и усиленную пружинную подвеску позаимствовал у «двадцать четвертой» «Волги», а задний был от УАЗ-452. Машина привлекала внимание обтекаемым кузовом, напоминающим Ford Transit. Интересно, что фары головного света «одолжили» у «Таврии» ЗАЗ-1102. Микроавтобус ЛАЗ-3210, если бы пошел в серию, мог продаваться по цене 7500 долларов. Однако этого не случилось – вышедшая на рынок «ГАЗель» подмяла под себя оригинальную разработку львовских конструкторов.