Электрификация автомобильной отрасли продолжает набирать обороты. В первую очередь, это связано со строгими нормами по выбросам СО2. Кроме того, некоторые европейские страны со следующего десятилетия намерены полностью запретить машины с ДВС. Поэтому компании, ориентированные на этот рынок, активно переходят на выпуск электрокаров. В их числе и японский Nissan.
В рамках новой стратегии развития, которая получила название EV36Zero, компания намерена построить в Великобритании завод по выпуску электромобилей. Производитель не будет искать новую площадку, а модернизирует существующее предприятие в Сандерленде. Чтобы привести завод в соответствие с новыми требования, в него инвестируют 1,4 млрд долларов. Треть этой суммы пойдет на создание огромной гигафабрики по выпуску аккумуляторных батарей нового типа.
Также в рамках масштабной программы будет создан новый электромобиль, который станет прямой заменой популярного Leaf или его внедорожным собратом. В основу новинки ляжет модульная платформа CMF-EV, на которой также базируется кроссовер Nissan Ariy. Пока еще безымянный электрокар будет выполнен в стиле кросс-купе.
Он получит полностью обтекаемый кузов без лишних углов и граней, покатую линию крыши, короткий капот, высокую оконную линию, крупные колеса и светодиодную оптику оригинальной формы. Ежегодно планируют собирать около 100 тысяч экземпляров модели. Дата дебюта новинки пока не названа. Реконструкция завода, где будет налажена ее сборка, уже началась. Поэтому есть вероятность, что ее покажут в конце 2022 или начале 2023 года.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
