Памятная встреча: как появилась марка Rolls-Royce

04 мая 2020, 22:00
Памятная встреча: как появилась марка Rolls-Royce

Четвертое мая памятная дата для компании Rolls-Royce ведь именно в этот день встретились ее основатели - Чарльз Стюарт Роллс и Генри Ройс. Знаковая встреча состоялась в отеле “Мидленд” в Манчестере в 1904 году. С этого момента начинается их плодотворное сотрудничество, хотя фирма Rolls-Royce, которая будет специализироваться на производстве автомобилей и авиадвигателей, была основана два года спустя.  Генри Ройс, будучи инженером, всегда стремился к совершенству и обладал врожденную трудовую этику, которая впоследствии стала философией Rolls-Royce: «Возьми лучшее, что есть, и сделай его еще лучше». Чарльз Роллс, аристократ, был опытным автомобилистом (а также авиатором и предпринимателем), также имеющим опыт в продаже импортных иностранных автомобилей. Интересно, что на создание будущих автомобилей Rolls-Royce в какой-то мере повлиял и французский автопром того времени. Дело в том, что первым автомобилем Генри Ройса стал De Dion, который он приобрел в 1901 году. Но он остался им недоволен и решил собственноручно (!), по собственному проекту сконструировать автомобиль.  Тут важно отметить, что Ройс, выходец из бедной семьи, во многом был самоучкой. Однако на постройку автомобиля собственной конструкции у него ушло всего несколько лет - машина была готова в 1904 году. Один из первых трех экземпляров достался его партнеру, Генри Эдмундсену, который и познакомил затем Роллса и Ройса. И в том же году, уже совместно, был произведен первый автомобиль под маркой Rolls-Royce. Как сейчас бы сказали - пилотный продукт. Мелкосерийное производство началось в 1906 году. На протяжении своей 116-летней истории компания сталкивалась со многими трудностями. Ей пришлось пережить и величайшую пандемию 20-го века испанский грипп, и политические и экономические кризисы как в Великобритании, так и на зарубежных рынках.  Марка всегда подходила к каждому вызову с изобретательностью, целеустремленностью и смелостью, хотя Covid-19, возможно, является самым большим испытанием, с которым когда-либо сталкивался Rolls-Royce. И тем не менее, он всегда воплощал спокойствие и постоянство в этом неспокойном мире. И пример ее основателей тут может быть весьма уместным. Так, Чарльз Роллс, будучи и заядлым авиатором, вторым в Великобритании получает лицензию на пилотирование, и тут же устанавливает рекорд скорости при перелете через пролив Ла-Манш. А Генри Ройс после тяжелой операции смог не только вернуться к работе - хотя работал удаленно, в собственном доме, в 12 километрах от цехов компании - но и создал легендарные авиационные двигатели, ставшие основой для британской авиации тех лет. А согласно легенде, схематический дизайн одного из таких моторов он и вовсе набросал тростью на песке, прогуливаясь по близлежащему пляжу. И именно двигателем Rolls-Royce был оснащен самолет, совершивший в 1919 году первый трансатлантический перелет из Ньюфаундленда в Ирландию. В честь этого события, в 2019 году компания выпустила лимитированную серию из 50 машин Rolls-Royce Wraith под названием "Eagle VIII".

Читать следующую статью
Статьи по теме
  • Как во Львове изготовили микроавтобус с пластмассовым кузовом (ФОТО)
    Событие 12 июля 2026 21:00
    Как во Львове изготовили микроавтобус с пластмассовым кузовом (ФОТО)
    В середине 90-х Украина могла освоить выпуск микроавтобуса ЛАЗ-3210, который мог заменить устаревший на то время РАФ. Главным конструктором машины был Олег Грицай, сообщает на своей страничке в Фейсбук «Українські автомобілі» Опытный образец микроавтобуса был продемонстрирован на выставке «Украинский автобус-94». Изюминка машины – кузов, выполненный из стеклопластика. Салон был рассчитан на 9 человек. Длина автомобиля составляла всего 4,5 м, то есть машина была на полметра короче РАФика. Снаряженная масса – 1800 кг. В качестве силового агрегата применили 2,4-литровый дизель польской марки Andoria, развивающий 70 л. с. Механическая, 5-ступенчатая коробка передач была тоже польского производства. Рулевое управление и усиленную пружинную подвеску позаимствовал у «двадцать четвертой» «Волги», а задний был от УАЗ-452. Машина привлекала внимание обтекаемым кузовом, напоминающим Ford Transit. Интересно, что фары головного света «одолжили» у «Таврии» ЗАЗ-1102. Микроавтобус ЛАЗ-3210, если бы пошел в серию, мог продаваться по цене 7500 долларов. Однако этого не случилось – вышедшая на рынок «ГАЗель» подмяла под себя оригинальную разработку львовских конструкторов.
Листайте вниз чтобы увидеть еще статьи подвійна стрілка вниз