Коронавирус, самоизоляция и социальное дистанцирование - эти слова прочно вошли в нашу жизнь. И это совершенно не удивительно. Ведь от того, насколько правильно мы себя ведем в условиях пандемии, зависит сможем ли мы противостоять вирусу и избежать заражения.
Идеологию социального дистанцирования, к которой призывает всемирная организация здравоохранения, поддержало огромное количество мировых компаний, в том числе и автопроизводители. Для этого они устроили настоящий флешмоб, в рамках которого временно изменили свои логотипы.
Ранее свои логотипы уже изменили немецкие бренды Volkswagen, Audi и Mercedes-Benz. Теперь же к ним присоединился и южнокорейский бренд Hyundai, эмблема которого традиционно символизировала рукопожатие. Новый логотип марки демонстрирует важность соблюдения дистанции и показывает, что традиционное приветствие можно заменить касанием локтями.
Did you know that our logo represents two people shaking hands? We reimagined it since #socialdistancing is important for all of our safety. #strongertogether #hyundai #progressforhumanity pic.twitter.com/yFZzfOUFK4
— Hyundai Worldwide (@Hyundai_Global) March 30, 2020
-
Ретро 19 июля 2026 21:21Что представляли собой предшественники автомобилей Skoda -
Ретро 15 июля 2026 21:00Как Opel возобновил выпуск грузовиков Blitz -
Событие 12 июля 2026 21:00Как во Львове изготовили микроавтобус с пластмассовым кузовом (ФОТО)В середине 90-х Украина могла освоить выпуск микроавтобуса ЛАЗ-3210, который мог заменить устаревший на то время РАФ. Главным конструктором машины был Олег Грицай, сообщает на своей страничке в Фейсбук «Українські автомобілі» Опытный образец микроавтобуса был продемонстрирован на выставке «Украинский автобус-94». Изюминка машины – кузов, выполненный из стеклопластика. Салон был рассчитан на 9 человек. Длина автомобиля составляла всего 4,5 м, то есть машина была на полметра короче РАФика. Снаряженная масса – 1800 кг. В качестве силового агрегата применили 2,4-литровый дизель польской марки Andoria, развивающий 70 л. с. Механическая, 5-ступенчатая коробка передач была тоже польского производства. Рулевое управление и усиленную пружинную подвеску позаимствовал у «двадцать четвертой» «Волги», а задний был от УАЗ-452. Машина привлекала внимание обтекаемым кузовом, напоминающим Ford Transit. Интересно, что фары головного света «одолжили» у «Таврии» ЗАЗ-1102. Микроавтобус ЛАЗ-3210, если бы пошел в серию, мог продаваться по цене 7500 долларов. Однако этого не случилось – вышедшая на рынок «ГАЗель» подмяла под себя оригинальную разработку львовских конструкторов.
