Американская транснациональная корпорация PepsiCo начала эксплуатировать электрические грузовики Tesla Semi. На данный момент компания использует 21 такой тягач. Большинство из них в автопарке завода в Сакраменто, который полностью электрифицирован и работает на солнечной энергии.
В новом видео, подготовленном Североамериканским советом по эффективности грузовых перевозок (NACFE), PepsiCo подробно объяснила использование грузовиков Tesla Semi. Большинство из них доставляет товары на расстоянии не более 160 км с несколькими остановками. Работают тягачи по 12 часов в сутки.
Три грузовика курсируют по маршрутам от 400 до 725 км. Для зарядки батарей используют терминалы мощностью 750 кВт, установленные Tesla на объектах PepsiCo. Пополнение блока до 80% емкости занимает всего 45 минут.
По словам представителей PepsiCo, монтаж зарядок такой мощности на имеющихся площадях оказался проблематичным. В дальнейшем это будут учитываться при проектировании складов. Что касается стандартных функций тягача, то наиболее полезным называют рекуперативное торможение. Как отметил менеджер компании, за счет рекуперации им удалось добиться эффективности в среднем 1,7 кВтч на милю (1,6 км). Расходы на топливо для Tesla Semi на 23% ниже по сравнению с самыми эффективными дизельными грузовиками.
К 2040 году PepsiCo планирует стать полностью углеродонейтральным производством, в том числе и за счет электрического автопарка. Известно, что в 2017 году компания заказала у Tesla сто тягачей Semi. Но есть в ее автопарке и электрические грузовики других автопроизводителей.
-
Ретро 19 июля 2026 21:21Что представляли собой предшественники автомобилей Skoda -
Ретро 15 июля 2026 21:00Как Opel возобновил выпуск грузовиков Blitz -
Событие 12 июля 2026 21:00Как во Львове изготовили микроавтобус с пластмассовым кузовом (ФОТО)В середине 90-х Украина могла освоить выпуск микроавтобуса ЛАЗ-3210, который мог заменить устаревший на то время РАФ. Главным конструктором машины был Олег Грицай, сообщает на своей страничке в Фейсбук «Українські автомобілі» Опытный образец микроавтобуса был продемонстрирован на выставке «Украинский автобус-94». Изюминка машины – кузов, выполненный из стеклопластика. Салон был рассчитан на 9 человек. Длина автомобиля составляла всего 4,5 м, то есть машина была на полметра короче РАФика. Снаряженная масса – 1800 кг. В качестве силового агрегата применили 2,4-литровый дизель польской марки Andoria, развивающий 70 л. с. Механическая, 5-ступенчатая коробка передач была тоже польского производства. Рулевое управление и усиленную пружинную подвеску позаимствовал у «двадцать четвертой» «Волги», а задний был от УАЗ-452. Машина привлекала внимание обтекаемым кузовом, напоминающим Ford Transit. Интересно, что фары головного света «одолжили» у «Таврии» ЗАЗ-1102. Микроавтобус ЛАЗ-3210, если бы пошел в серию, мог продаваться по цене 7500 долларов. Однако этого не случилось – вышедшая на рынок «ГАЗель» подмяла под себя оригинальную разработку львовских конструкторов.
