Дорожная отрасль в Украине развивается невероятными темпами. Чтобы "сшить" страну качественными и долговечными магистралями дорожники используют современные технологии и материалы. Одним из таких новшеств, которое впервые нашло отражение в Украине, стала бетонная дорога.
"Бетонное покрытие имеет ряд преимуществ перед асфальтом - оно дольше служит, меньше подвергается повреждениям, не требует регулярного ремонта, таким дорогам не страшны даже перегружены фуры", - заявил министр инфраструктуры Украины Владислав Криклий.
Данная технология реализуется на автодороге Н-31 Днепр-Решетиловка, строительство которой началось еще два года назад. Несколько участков этой бетонной дороги уже открыты и водители могут насладить ездой по ней. Полностью же сдать объект в эксплуатацию дорожники обещают до конца этого года. То есть буквально через небольшой промежуток времени в Украине появится свой "Хайвей".
"Символично, что первый в Украине хайвей создается, в первую очередь, с заботой о людях. Объезды вокруг населенных пунктов лишат местных жителей от шума крупногабаритного транспорта, а высококачественное бетонное покрытие сохранит автомобили от повреждений. Единственные, кто в минусе - местные владельцы автомастерских. Ведь если на дороге не будет ям, то кому менять разбитые автомобильные диски", - заключил Криклий.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
