Британская электрическая кроха Mini Cooper SE в одном из аэропортов Америки демонстрировала свою мощь, тягая по взлетно-посадочной полосе грузовой самолет Boeing 777F, пустой вес которого составляет ни много, ни мало почти 150 тонн.
Уже известно, что данный 45-секундный рекламный ролик станет первым, но далеко не последним в череде увлекательных демонстраций тяговой мощности электрического мини-автомобиля.
https://www.youtube.com/watch?v=bYKX7RzWX1c
Выпуск Mini Cooper SE будет происходить на Оксфордском заводе BMW Group в Великобритании. Старт его назначен на ноябрь 2019 года. И уже сейчас автопроизводитель восхваляет свою новую модель машины, как абсолютно чистую и безвредную для окружающей среды, но при этом, мощную, приемистую, и по-британски стильную.
На сегодняшний день точные характеристики этого электромобиля пока не оглашались. В прессу просачиваются лишь слова о хорошей мощности и высоком крутящем моменте электродвигателя. О комфорте салона, хороших показателях набора скорости и нулевых выбросах.
Впрочем, как предполагают многие, Mini Cooper SE скорее всего будет использовать ту же трансмиссию, что и BMW i3S. И, если эти прогнозы окажутся верными, то машинку укомплектуют 44,2 кВт*ч аккумуляторной батареей на 120 Ач, которая будет питать электродвигатель мощностью 181 л.с. и крутящим моментом 270 Нм. При этом, запас хода электромобиля сможет составить около 274 км п WLTP.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
