Первый из 24 запланированных гиперкаров Laffite LM1, представленный во время запуска бренда, продали за 2,6 миллиона долларов. Торги состоялись 15 ноября во время вечера «One Night for One Drop», первого благотворительного мероприятия уик-энда Формулы-1 в Лас-Вегасе. Целью организаторов был сбор средств для обеспечение устойчивого доступа к питьевой воде, санитарии и гигиене в беднейших странах мира.
Laffite LM1 — это первый мягкогибридный гиперкар Laffite Automobili и первый «ле-мановский» болид с допуском к дорогам общего пользования. Вдохновленный гоночными автомобилями на выносливость, LM1 оснащен 1000-сильным гибридным двигателем V8, специально разработанным Autotecnica Motori. Агрегат может работать на электронном топливе.
Вернувшись в Италию команда Laffite Automobili вместе со своими партнерами продолжит работу над автомобилем. В частности, совместно они завершат внедрение двигателя V8, позволяющего гиперкару разгоняться до 350 км/ч.
Первый клиентский Laffite LM1 покинет завод L.M.Gianetti в Турине в апреле 2024 года. Официальная презентация гиперкара состоится в мае в Монако. Там в начале 2024 года Laffite Automobili откроет свой первый автосалон.
-
Ретро 19 июля 2026 21:21Что представляли собой предшественники автомобилей Skoda -
Ретро 15 июля 2026 21:00Как Opel возобновил выпуск грузовиков Blitz -
Событие 12 июля 2026 21:00Как во Львове изготовили микроавтобус с пластмассовым кузовом (ФОТО)В середине 90-х Украина могла освоить выпуск микроавтобуса ЛАЗ-3210, который мог заменить устаревший на то время РАФ. Главным конструктором машины был Олег Грицай, сообщает на своей страничке в Фейсбук «Українські автомобілі» Опытный образец микроавтобуса был продемонстрирован на выставке «Украинский автобус-94». Изюминка машины – кузов, выполненный из стеклопластика. Салон был рассчитан на 9 человек. Длина автомобиля составляла всего 4,5 м, то есть машина была на полметра короче РАФика. Снаряженная масса – 1800 кг. В качестве силового агрегата применили 2,4-литровый дизель польской марки Andoria, развивающий 70 л. с. Механическая, 5-ступенчатая коробка передач была тоже польского производства. Рулевое управление и усиленную пружинную подвеску позаимствовал у «двадцать четвертой» «Волги», а задний был от УАЗ-452. Машина привлекала внимание обтекаемым кузовом, напоминающим Ford Transit. Интересно, что фары головного света «одолжили» у «Таврии» ЗАЗ-1102. Микроавтобус ЛАЗ-3210, если бы пошел в серию, мог продаваться по цене 7500 долларов. Однако этого не случилось – вышедшая на рынок «ГАЗель» подмяла под себя оригинальную разработку львовских конструкторов.
