В 2020 году PEUGEOT празднует важную дату – 210 лет с даты основания компании. За свою историю Бренд прошел путь от маленькой семейной сталеварной мастерской до всемирно известного производителя качественных и инновационных автомобилей.
В честь своего юбилея, Бренд PEUGEOT развернул масштабную рекламную кампанию, которая включила в себя как изменения бренд-айдентики, сторителлинг и медийное продвижение, так и оффлайн-активации с традиционными медиаплощадками.
Глобальный слоган рекламной кампании звучит как «2-1-0 – Поехали!». Это своеобразный «отсчет» к новой вехе развития, новым вершинам, новым победам.
И начнем мы, пожалуй, с самого главного – преображения логотипа, который знаменует богатое наследие бренда и его основополагающие ценности: гибкость, прочность и скорость. Лев, символ Бренда, изображен в профиль и подчеркнут стрелой. Это отсылка к одному из самых первых логотипов PEUGEOT, зарегистрированному в 1858 году. Надпись «210 лет» говорит сама за себя – это дань прошлому и взгляд в будущее. Черный и белый цвета логотипа подчеркивают сдержанность и рассудительность. А круг, обрамляющий Льва, визуально делает идею целостной и как бы «собирает воедино» ценности компании. Новый логотип призван стать отличием, который каждый причастный к Бренду будет носить с гордостью. Специальный логотип в честь 210-летия Бренда был разработан дизайнерами студии PEUGEOT Design Lab.
Компания рассказывала свою историю и в соцсетях. В октябре на популярных площадках Facebook, Instagram, Twitter и Linkedin дебютировали 13 короткометражек о самых важных исторических моментах и победах PEUGEOT.
Культовый PEUGEOT 205, автомобиль, который нельзя не любить!
Шарлатаны в гонке INDY 500. Хотите узнать, как три молодых парня доказали, что все неправы?
Ле-Ман 1993: что может быть лучше, чем занять весь подиум?
А также в сториз интернет-пользователи выбирали фаворита на звание легенды Бренда. На протяжении октября месяца велась напряженная борьба среди легендарных моделей PEUGEOT, таких как: PEUGEOT 404 Coupe, PEUGEOT 205 GTi, PEUGEOT 905 Le Mans, PEUGEOT e Legend и 508 PSE.
Каждый пользователь социальных сетей мог познакомиться с претендентами и отдать свой голос за любимчика. Победу одержала заряженная новинка 508 PSE – это самый мощный серийный автомобиль, когда-либо построенный Брендом PEUGEOT.
А также, было запущено специальное предложение в официальной дилерской сети PEUGEOT в честь праздника. С 1 по 30 октября действовали особые условия покупки автомобиля и гарантированный подарок новым клиентам.
Механика простая и понятная:
- регистрация на специальном лендинге дает возможность получить один из трех подарков при покупке;
- прохожения тест-драйва дает возможность узнать свою спеццену на покупку;
Каких результатов удалось достичь благодаря данной рекламной кампании.
С 1 по 31 октября на сайте PEUGEOT зарегистрировались и получили свой персональный код 1098 человек. В период промо-кампании трафик на официальном сайте Бренда вырос на более чем 41%. Данный результат позволил конвертировать онлайн пользователей в реальных посетителей дилерских центров. Так за время кампании трафик в салонах Бренда Peugeot вырос на15% в сравнении с прошлым месяцем.
Еще одним важным результатом стали продажи нового городского кроссовера PEUGEOT 2008. По итогам октября, кроссовер PEUGEOT 2008 занял позицию лидера в своем классе B-SUV. Что неудивительно – ведь новинка может предложить покупателям стильный дизайн, широкий выбор моторов и комплектаций, высокотехнологичное оснащение. Успех кроссовера важен не только в разрезе своего класса, но и для PEUGEOT в целом – это позволяет Бренду занимать высокую позицию на автомобильном рынке Украины.
Также большой отклик у аудитории вызвали 13 короткометражных фильмов о самых важных событиях с истории PEUGEOT – почти 1 млн человек познакомились с Брендом с самым продолжительным историческим наследием в автомобильном мире.
-
Событие 12 июля 2026 21:00Как во Львове изготовили микроавтобус с пластмассовым кузовом (ФОТО)В середине 90-х Украина могла освоить выпуск микроавтобуса ЛАЗ-3210, который мог заменить устаревший на то время РАФ. Главным конструктором машины был Олег Грицай, сообщает на своей страничке в Фейсбук «Українські автомобілі» Опытный образец микроавтобуса был продемонстрирован на выставке «Украинский автобус-94». Изюминка машины – кузов, выполненный из стеклопластика. Салон был рассчитан на 9 человек. Длина автомобиля составляла всего 4,5 м, то есть машина была на полметра короче РАФика. Снаряженная масса – 1800 кг. В качестве силового агрегата применили 2,4-литровый дизель польской марки Andoria, развивающий 70 л. с. Механическая, 5-ступенчатая коробка передач была тоже польского производства. Рулевое управление и усиленную пружинную подвеску позаимствовал у «двадцать четвертой» «Волги», а задний был от УАЗ-452. Машина привлекала внимание обтекаемым кузовом, напоминающим Ford Transit. Интересно, что фары головного света «одолжили» у «Таврии» ЗАЗ-1102. Микроавтобус ЛАЗ-3210, если бы пошел в серию, мог продаваться по цене 7500 долларов. Однако этого не случилось – вышедшая на рынок «ГАЗель» подмяла под себя оригинальную разработку львовских конструкторов. -
Ретро 11 июля 2026 20:48Как был найден экспериментальный КрАЗ с необычным капотом -
Ретро 04 июля 2026 20:35Как на День Независимости США испытали диковинный автомобильВ День Независимости США, 4 июля 1894 года совершил свою первую поездку знаменитый автомобиль Элвуда Хайнса – второе по счету бензиновое транспортное средство, изготовленное в Америке. Гениальный металлург, изобретатель нержавеющей стали, Хайнс начал разрабатывать самоход с бензиновым двигателем в 1893 году. Он заказал вертикальный двухтактный мотор в одну лошадиную силу у фирмы Sintz. Осенью тот прибыл, и изобретатель, к неудовольствию жены, испытал его прямо на кухне - больше не было где. А затем он договорился с владельцем механической мастерской Элмером Апперсоном, и тот вместе с братом Эдгаром взялись ему помогать. Двигатель установили на четырехколесную повозку с поворотной передней осью. А для управления служил длинный рычаг, смонтированный по центру. Готовая машины весом 370 кг получила название Pioneer. Первый пробный заезд состоялся 4 июля в городе Коколо, в целях безопасности довольно далеко от толпы любопытных. Управлял машиной сам Хайнс, а Элмер был пассажиром. Машина проехала 2,4 км и нужно было возвращаться. Интересно, что передачи заднего хода у автомобиля не было, и экипажу пришлось разворачивать его на узкой дороге вручную. В 1895 году Хайнс изготовил машину Pioneer II. Конструкция рулевого управления была улучшена, а отработавшие газы отводились уже подальше от седоков. Эта машина приняла участие в самых первых в США моторных гонках, которые проходили 28 ноября этого года. И первым, правда среди немногочисленных участников – три автомобиля и шесть мотоциклов – был автомобиль Хайнса. Еще в конце 1894 года Хайнс вместе с братьями Апперсонами организовал первую в стране фирму по успешному производству автомобилей. Правда, другая компания – Durea Motor Wagon Co. – была создана на год раньше, но вскоре обанкротилась, выпустив всего 13 авто. А вот Хайнс все наращивал производство. В 1898 году его фирма переехала на новый большой завод в городе Кокомо и выпустила там первые пять автомобилей. На следующий год их изготовили уже три десятка, в 1900 году – 192 ед., а в 1901-м – 240 ед. Фирма Haynes-Apperson выпускала автомобили до 1925 года включительно. А сегодня ее самый первый автомобиль, выпущенный в 1894 году, хранится в Национальном музее американской истории. [related_post id="1355192" strip="1"]
