Британское подразделение компании Peugeot вернуло в свою модельную линейку культовый заряженный хэтчбек 205 GTI. Автомобиль оценили в 55 000 фунтов стерлингов (65 000 долларов). Будет ли его тираж ограниченным, производитель не уточнил.
Внешне возрожденная модель ничем не отличается от предшественника. Сообщается, что на кузов хэтчбека нанесли специальное керамическое покрытие и антикоррозийное средство, чего не делали с машиной в 80-х. В оснащение салона включили цифровую приборную панель, новое рулевое колесо в оплете из алькантары, аудиосистема Blaupunkt с Bluetooth и центральный замок.
Специалисты также увеличили отдачу 1,9-литрового двигателя со 128 до 200 л.с. Это было достигнуто за счет использования электронного блока управления, нового распредвала и выхлопной системы. Работает мотор в паре с пятиступенчатой механической коробкой передач.
Сообщается, что возрожденный Peugeot 205 GTi также получил самоблокирующийся дифференциал, новые стабилизаторы устойчивости, амортизаторы Bilstein и тормоза от AP Racing. Модернизацией популярной модели занималась компания Tolman Engineering.
-
Ретро 19 июля 2026 21:21Что представляли собой предшественники автомобилей Skoda -
Ретро 15 июля 2026 21:00Как Opel возобновил выпуск грузовиков Blitz -
Событие 12 июля 2026 21:00Как во Львове изготовили микроавтобус с пластмассовым кузовом (ФОТО)В середине 90-х Украина могла освоить выпуск микроавтобуса ЛАЗ-3210, который мог заменить устаревший на то время РАФ. Главным конструктором машины был Олег Грицай, сообщает на своей страничке в Фейсбук «Українські автомобілі» Опытный образец микроавтобуса был продемонстрирован на выставке «Украинский автобус-94». Изюминка машины – кузов, выполненный из стеклопластика. Салон был рассчитан на 9 человек. Длина автомобиля составляла всего 4,5 м, то есть машина была на полметра короче РАФика. Снаряженная масса – 1800 кг. В качестве силового агрегата применили 2,4-литровый дизель польской марки Andoria, развивающий 70 л. с. Механическая, 5-ступенчатая коробка передач была тоже польского производства. Рулевое управление и усиленную пружинную подвеску позаимствовал у «двадцать четвертой» «Волги», а задний был от УАЗ-452. Машина привлекала внимание обтекаемым кузовом, напоминающим Ford Transit. Интересно, что фары головного света «одолжили» у «Таврии» ЗАЗ-1102. Микроавтобус ЛАЗ-3210, если бы пошел в серию, мог продаваться по цене 7500 долларов. Однако этого не случилось – вышедшая на рынок «ГАЗель» подмяла под себя оригинальную разработку львовских конструкторов.
